軸距超2米7，續(xù)航430km，純電版高爾夫來了！

雖說好飯不怕晚，但面對新能源市場中強悍的造車新勢力和自主品牌，大眾品牌也按耐不住了，繼ID.4和ID.6后，趁熱打鐵推出了第三款純電車型ID.3。

10月22號晚，上汽大眾ID.3正式上市，新車共推出3款車型，價格區(qū)間為15.9888-17.3888萬元。近日，俊哥在位于蕭山區(qū)亞太路128號的杭州蕭山浦發(fā)汽車貿易有限公司拍到了實車，實車為2021款 Pro 極智版。

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不再是家族式的套娃臉

以前的大眾車型總是被人詬病外觀都長得差不多，就是名副其實的套娃臉。而電動汽車時代的到來，讓大眾終于可以輕松扔掉套娃臉了。ID.3整體設計可以用干凈來概括，純電流行的風阻優(yōu)先、短前懸長軸距設計元素有著堪稱教科書般的詮釋。

封閉式前臉是不少純電車的特有設計，為了讓車頭更有靈動感，新車前保險杠底部還有多邊形浮雕紋理作為點綴，另外，會發(fā)光的大眾LOGO也是車友的點睛之筆。

交互式的矩陣LED大燈在科技上配置完善，當駕駛員靠近車輛或鎖車時，都會采用特殊的光語動作進行交互。

來到側面，ID. 3展現(xiàn)出一幅流暢和運動的身姿。車頭和風擋擁有近乎相同的傾斜角度，不光利于減小風阻，同時也為駕駛者帶來的極佳的視野。

超短前懸是只屬于純電平臺的產物，前移A柱帶來更大的三角窗，C柱蜂窩狀紋飾凸顯設計中蘊含的科技感。

20寸爍金風火輪盡可能地分列在車身四角，不大的車身配上尺寸可觀的輪轂，加上懸浮式的車頂造型，光是看著都讓人有想去駕駛的渴望。它采用了韓泰輪胎，尺寸為215/45/ R20。

上汽大眾ID.3的長寬高為4261×1778×1568mm，軸距為2765mm。盡管ID.3的長度和寬度都要比高爾夫小，不過由于采用短前后懸的設計，軸距反而比高爾夫長不少，由此帶來不錯的空間體驗。

尾部整體跟高爾夫類似，只不過尾門使用了黑色的樣式讓車頂、擾流板、以及尾箱蓋形成整體，平直的設計更能增加車內的空間，提升實用性。

尾燈延續(xù)了高爾夫的設計語言，樣式像一個平放的“P”字幕，點亮效果辨識度較高。

內飾保持ID家族風格

內飾方面，大眾ID.3基本保持大眾ID.4 X的設計，配備懸浮式的中控屏幕和小尺寸全液晶儀表，提升車內的科技感。另外，新車還配備抬頭顯示功能。

方向盤左右兩邊按鍵采用了觸控模式，按鈕分觸摸、輕按、重按這三種觸控模式。

全液晶儀表盤設置在方向盤轉向柱上，而電子檔把也直接集成在全液晶儀表的右側，這也是大眾ID系列的獨有設計。

10英寸的懸浮中控屏內集成了MOS 4.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)，雖說其界面UI設計簡潔，但你不用但心其功能性，它具備了遠程控制、智能語音控制、第三方應用生態(tài)等多種功能，滿足日常用車需求。

此外，ID.3并沒有設置傳統(tǒng)的扶手箱，而是主副駕分別有扶手，而下方則設置了一個帶蓋板儲物格，在儲物格后方還有兩個Type-C接口，供后排乘客充電使用。

前排座椅采用織物皮革拼接材質，由于沒有扶手箱特別配備了座椅扶手，主駕支持多項電動調節(jié)，副駕為手動。

后排座椅材質與前排相同，遺憾的是沒有空調出風口，但配有全景天幕和遮陽簾。

常規(guī)狀態(tài)下的后備箱空間規(guī)整，后排座椅也支持4/6比例放倒來拓展裝載空間，表現(xiàn)與同級別車型相同。

而其他配置方面，新車還配備了ACC自適應巡航、車道保持、變道輔助、ARHUD、光語交互系統(tǒng)等功能。

后置后驅，最大續(xù)航430km

上汽大眾ID.3將搭載一臺最大功率125kW（170Ps）的后置電動機，其最大扭矩可達310N·m，零百加速大概8秒左右，加速性能有保障。上汽大眾ID.3電池采用了57.3kWh電池組，NEDC續(xù)航里程為430km，未來或許會有更高里程版本上市。

編輯點評

ID.3擁有傳承至高爾夫的外觀樣式，又有大眾ID.家族最新的科技加持，足夠“真”的續(xù)航里程，足夠照顧到從燃油車過渡到新能源車的用戶?，F(xiàn)階段大部分人買車還是看品牌的，有了大眾品牌的加持，ID.3理應能得到更多消費者的認可。再來對比一下其他合資品牌， ID.3的優(yōu)勢就更大了。

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