Model Y召回引發(fā)股價暴跌，拓普集團公告回應

12月5日，拓普集團發(fā)布公告回應國產Model Y召回：本次涉及召回Model Y配套的轉向節(jié)由公司直接供給客戶，召回原因是某條熱處理生產線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個別產品未完全被淬火液浸沒，導致轉向節(jié)強度可能不符合設計要求。拓普集團表示，該批次可疑產品中存在缺陷的概率約為0.2%-1.0%，涉及召回的產品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。

針對應對措施，拓普集團表示，已完成熱處理生產線的整改完善，保證產品充分淬火，同時對產品硬度進行200%檢測；拓普集團強調，根據(jù)召回數(shù)量、缺陷比率估算，本次召回為非重大事件，不會對年度經營業(yè)績產生影響，也不會對公司業(yè)務產生影響。

12月3日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布公告，因存在斷軸風險，特斯拉擬召回2021年2月4日至2021年10月30日期間生產的部分國產Model Y，共計21599輛。根據(jù)召回公告，本次召回范圍內的部分車輛前、后轉向節(jié)強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風險。

值得一提的是，就在11月21日，特斯拉向美國高速公路安全管理局提出申請，在美國召回生產日期為2020年6月16日至2021年11月10日的部分Model Y，共計826臺。根據(jù)召回公告，召回原因為轉向節(jié)強度不足可能變形或斷裂導致懸架連桿從轉向節(jié)脫出，這可能會影響車輛的可控性，增加碰撞風險。彼時，特斯拉將該產品問題指向供應商拓普集團，稱該供應商沒有用足夠的淬火液對零件進行完全淬火，從而導致零件強度變弱。

受該消息影響，3日拓普集團尾盤出現(xiàn)放量跳水，并一度跌停，收盤跌幅有所收窄但是跌幅仍達到8.86%，報57.2元/股。當天，特斯拉同樣出現(xiàn)大幅下滑，當天跌幅達到6.42%，市值蒸發(fā)700億美元，特斯拉股價大跌與馬斯克拋售股票有關，與Model Y召回也不無關系。

資料顯示，拓普集團創(chuàng)立于1983年，2015年在上交所上市，主要致力于汽車動力底盤系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛控制系統(tǒng)等領域的研發(fā)與制造，生產減振系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、底盤輕量化系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等五大系列產品。

公告顯示，拓普集團在2016年8月正式進入特斯拉供應名單，于2016年8月23日收到特斯拉簽發(fā)的《供應商定點書(協(xié)議)》，該定點協(xié)議闡述了公司被認可向特斯拉提供產品，公司正式成為特斯拉的供應商，同時被認可向特斯拉供應輕量化鋁合金底盤結構件，應用于特斯拉Model 3車型”。除了特斯拉外，拓普集團也是吉利、比亞迪、北汽、長城、蔚來、威馬等汽車品牌供應商，不過拓普集團在最新發(fā)布的公告中也強調，此次召回僅涉及Model Y。

得益于近年新能源汽車產業(yè)鏈的高景氣度，拓普集團股價走勢凌厲，從2019年8月的低點9.07元漲至今年11月的68.06元，兩年漲幅高達660%，市值則從百億暴增至700多億元。不過，受此次召回影響，拓普集團前一交易日大跌8%，當前總市值為630億元。針對這起召回，有網友認為，拓普作為供應鏈，產品缺陷負有主要責任，但特斯拉作為汽車制造商，其對于供應商產品不應該進行檢驗嗎？對此，你怎么看？