“兩會(huì)”，是我國(guó)政治生活中的一樁大事，不但關(guān)系到全省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展一系列重大部署，也跟每個(gè)人的生活密切相關(guān)。

今年“兩會(huì)”尤其特殊，因?yàn)橐獙徍送ㄟ^(guò)浙江省“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。2035年，15年后的美好藍(lán)圖，要靠年輕人來(lái)實(shí)現(xiàn)。所以，這次省“兩會(huì)”報(bào)道，快報(bào)特意選了兩位90后記者，以年輕人的眼光，來(lái)報(bào)道“兩會(huì)”，解讀“兩會(huì)”。

走，我們跟著記者黃煜軒，一起去兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看看。

很多90后可能都和我一樣，愛(ài)柴米油鹽，也愛(ài)詩(shī)和遠(yuǎn)方，日常坐著地鐵、公交去大商場(chǎng)，和朋友聚會(huì)；長(zhǎng)假時(shí)，也愛(ài)坐著高鐵、飛機(jī)，去另一座城市賞美景，品美食?？傁Ｍㄔ诼飞系臅r(shí)間能夠少一點(diǎn)，和朋友，和另一座城市相處的時(shí)間能夠多一點(diǎn)。

這個(gè)美好的愿望，5年后將實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)浙江“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案），“十四五”時(shí)期，將基本建成省域、市域、城區(qū)3個(gè)“1小時(shí)交通圈”。

也就是說(shuō)現(xiàn)在從杭州出發(fā)，坐著高鐵去溫州看海，耗時(shí)最短的一班車，也得2小時(shí)以上，而等杭溫高鐵建成后，坐高鐵1小時(shí)左右就能到達(dá)溫州。

不僅是省內(nèi)城市與城市之間的來(lái)往更便捷，未來(lái)各設(shè)區(qū)市中心城區(qū)與所轄縣（市、區(qū)）縣城所在地之間、城市中心與各城區(qū)之間的來(lái)往耗時(shí)，都將在1小時(shí)左右。

5年之后，我們出門聚會(huì)、旅行，花在路上的時(shí)間將會(huì)更少，交通出行將更為便利，浙江人的生活將更加現(xiàn)代化和品質(zhì)化，浙江的城市將迎來(lái)更加快速的發(fā)展。

便捷大家的信息還有很多，走，一起跟我們?nèi)蓵?huì)現(xiàn)場(chǎng)看看。

高鐵直接開(kāi)進(jìn)舟山島

浙江“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）中，明確將加快杭溫、杭衢、金建等鐵路續(xù)建項(xiàng)目，有序推進(jìn)甬舟、杭麗、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程等鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目。

這其中，除了拉近杭州與溫州時(shí)空距離的杭溫鐵路，另一條備受大家關(guān)注的鐵路就是甬舟鐵路。

不少“90后”都有著小時(shí)候和爸爸媽媽一起等輪渡去舟山的回憶，舟山大陸連島工程建成后，去舟山不用再等輪渡，可以開(kāi)著車一腳油門到達(dá)舟山，而等到甬舟鐵路開(kāi)通后，高鐵列車將可以直接開(kāi)進(jìn)舟山，杭州至舟山的交通耗時(shí)將縮短至1小時(shí)左右。

到2025年，浙江將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

提升城市公共交通出行比例

地鐵是很多人關(guān)心的另一項(xiàng)內(nèi)容，在杭州、寧波和溫州，乘坐地鐵等軌道交通穿梭在家與單位、家與大商場(chǎng)之間，已成為大家的日常。

“十四五”時(shí)期，除了杭州和寧波兩座已建成地鐵系統(tǒng)的城市，紹興和嘉興的城市軌道交通也將加快建設(shè)，溫州、臺(tái)州、金義市域鐵路等在建項(xiàng)目也將加快建設(shè)。

浙江“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）中提出將有序推進(jìn)杭德城際、上海金山至平湖市域鐵路、江南水鄉(xiāng)旅游線等新開(kāi)工軌道交通項(xiàng)目。

類似開(kāi)進(jìn)杭州火車南站的紹興城際線這樣，利用既有鐵路開(kāi)行通勤列車的交通方式，將在“十四五”時(shí)期被優(yōu)先利用，浙江將提升城市公共交通出行比例，推動(dòng)都市區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)一體化，發(fā)展旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。

應(yīng)該有一條環(huán)形城市快速路

省政府工作報(bào)告提出，加快中心城市能級(jí)提升，唱好杭州、寧波“雙城記”，培育國(guó)家中心城市。

“培育國(guó)家中心城市，打造國(guó)際門戶性綜合交通樞紐，交通建設(shè)起到了很關(guān)鍵的作用。”省人大代表、杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師吳偉進(jìn)說(shuō)：“對(duì)于杭州來(lái)說(shuō)，需要進(jìn)一步加快‘大交通’和‘小交通’建設(shè)，在這一過(guò)程中，我認(rèn)為一條環(huán)形的城市快速路對(duì)杭州很有必要。”

吳偉進(jìn)建議，可以將目前以服務(wù)過(guò)境車輛為主要功能的杭州繞城高速進(jìn)行改造，將其功能轉(zhuǎn)換為主城區(qū)進(jìn)出交通組織的快速路，部分路段可以改建成高架，部分路段可建設(shè)地下隧道，對(duì)行車道進(jìn)行擴(kuò)容，并增加沿線出入口。

“杭州的城市規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，繞城高速已經(jīng)被城市所包圍，未來(lái)科技城、臨平等新城已經(jīng)在繞城之外，這條高速已成為串聯(lián)杭州市內(nèi)各個(gè)區(qū)域的紐帶?！?/p>

對(duì)繞城高速的改造，吳偉進(jìn)還提出了一些創(chuàng)意性的設(shè)想：“目前繞城西線的龍塢段，三江匯路段，可以采用綠化覆蓋或地下隧道等方式，減少對(duì)景觀的破壞及尾氣污染，改造后的行車道上可以引進(jìn)5G、車聯(lián)網(wǎng)等智慧交通新技術(shù)，加強(qiáng)車輛的監(jiān)管與服務(wù)，更高效利用時(shí)空資源服務(wù)城市交通，繞城高速沿線的防護(hù)綠化帶，還可以提升為帶狀公園，加以管控和建設(shè)，防止城市攤大餅蔓延?！?/p>

杭州有望成為“雙機(jī)場(chǎng)城市”

“十四五”時(shí)期，杭州、寧波（舟山）將被打造為國(guó)際門戶性綜合交通樞紐，溫州和金華（義烏）則被打造為全國(guó)性綜合交通樞紐，從杭州機(jī)場(chǎng)出發(fā)，可以通達(dá)更多的國(guó)際都會(huì)、世界名城。

培育國(guó)家中心城市，杭州還需大力提升城市對(duì)外輻射力。省人大代表、杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師吳偉進(jìn)表示：“在培育蕭山機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐功能的基礎(chǔ)上，杭州還在謀劃第二機(jī)場(chǎng)，使杭州未來(lái)能夠和北京一樣，成為‘雙機(jī)場(chǎng)城市’，杭州還可以盡可能向浙西、皖南甚至贛北釋放輻射帶動(dòng)作用，以自身為策源地形成城市群?！?/p>

TOD推動(dòng)城市空間高質(zhì)量發(fā)展

如果把對(duì)外聯(lián)系的高速公路、高鐵、機(jī)場(chǎng)比作城市的“大交通”，軌道交通則是城市內(nèi)部交通的重要組成部分。目前，浙江有多個(gè)城市正在建設(shè)軌道交通，將軌道交通與城市開(kāi)發(fā)與建設(shè)有機(jī)結(jié)合，將成為未來(lái)的大趨勢(shì)。

在省政協(xié)十二屆四次會(huì)議上，省科協(xié)集體遞交了《關(guān)于TOD推動(dòng)浙江城市空間高質(zhì)量發(fā)展的建議》提案。

TOD，這個(gè)陌生又不陌生的詞，越來(lái)越多地進(jìn)入大家眼簾。transit-oriented development，譯成中文是“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”，已在歐美國(guó)家風(fēng)靡20余年，在日本城市發(fā)展規(guī)劃中利用到了極致。香港的城市規(guī)劃，也基本是以TOD為導(dǎo)向，在地鐵站周圍進(jìn)行住宅樓、商場(chǎng)、辦公樓的布局，人們的日?；顒?dòng)半徑大大縮小，同時(shí)又可以方便地通過(guò)地鐵到達(dá)更遠(yuǎn)的地方。

省政協(xié)委員、省科協(xié)副主席陸錦介紹說(shuō)：“推動(dòng)土地集約節(jié)約利用，是浙江高質(zhì)量發(fā)展的要求，也是浙江土地資源緊缺的現(xiàn)實(shí)所迫。軌道交通成為帶動(dòng)和激發(fā)土地高效利用、復(fù)合利用的重要載體，所以我們提出以TOD的模式提高土地利用效率，來(lái)推動(dòng)城市空間高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

我們請(qǐng)教了杭州市規(guī)劃委員會(huì)專家委員會(huì)副主任委員湯海孺，他表示：“結(jié)合軌道交通進(jìn)行TOD建設(shè)，讓商業(yè)中心、公共服務(wù)布局更合理，帶動(dòng)新城開(kāi)發(fā)，緩解交通擁堵，并一站式解決生活需求。未來(lái)住在TOD中的市民，或許出家門下樓便可以去單位工作，去大商場(chǎng)購(gòu)物娛樂(lè)，也可以直接到地鐵站乘坐地鐵，不用花費(fèi)太多的時(shí)間奔波在路上，這直接提升了市民的生活品質(zhì)。”