開車出行，想走到哪里都不堵，是“有車一族”最大的期待。但如果每天必經(jīng)之路長(zhǎng)期堵車的話，用“心塞”兩字根本概括不完。

近日，有網(wǎng)友在蕭山網(wǎng)絡(luò)問政反映：通惠南路與育才路交叉口西向東方向長(zhǎng)期堵車嚴(yán)重。

四五百米的長(zhǎng)隊(duì)

持續(xù)了一個(gè)小時(shí)

網(wǎng)友描述的地段位于東西向的03省道和南北向的育才路交叉口，屬03省道其中一段。

西向東則是往通惠南路城區(qū)方向，右拐往所前方向，左拐進(jìn)入育才路。

為了驗(yàn)證該路段堵車情況，記者分別在高峰期和非高峰期兩個(gè)時(shí)段實(shí)地觀察。

22日下午17:00左右，晚高峰開始，記者開車前往現(xiàn)場(chǎng)。

西向東道路是由雙向兩車道和兩條非機(jī)動(dòng)車道組成，路面并不寬，但是來往車輛卻不少，尤其是往通惠南路方向，更是大排長(zhǎng)龍。

大約離十字路口一公里左右，車輛逐漸開始匯集，時(shí)速保持在40公里。一路向東行駛，車輛行車速度逐漸緩慢，在距離十字路口500米左右擁堵最為明顯。

在等待了3個(gè)紅綠燈后，記者往東直行正常通過了紅綠燈，大約花費(fèi)了15分鐘。

為了進(jìn)一步了解該路段交通情況，23日上午9：00，記者再次來到現(xiàn)場(chǎng)。

盡管早高峰已經(jīng)過去，但記者在東蜀山公交站牌下車時(shí)發(fā)現(xiàn)，堵車隊(duì)伍還是排到了公交車站牌后，通行滯留長(zhǎng)度大約在四五百米左右。

距離十字路口一百米處，有一塊指示牌，提示路口將分成左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)三個(gè)方向。

在接近紅綠燈20米處確實(shí)看到了車道的變化。

但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來看，由于車道分道較為靠近紅綠燈口。一旦紅路燈處直行車道大排隊(duì)，就很容易導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車輛無法順利進(jìn)入右轉(zhuǎn)入口，單向車道車輛擁擠混亂不堪。

直行車道大排隊(duì)，右轉(zhuǎn)入口便無法進(jìn)入，

排隊(duì)車輛逐漸增多

另外，部分車輛未及時(shí)選擇對(duì)應(yīng)車道，在即將進(jìn)入路口時(shí)強(qiáng)行變道，從而對(duì)后車前行造成阻擋。

一個(gè)紅燈時(shí)間約25秒，記者觀察車尾最后一輛車發(fā)現(xiàn)，大概要等3-4個(gè)紅燈。不在高峰期，這段400米的路程大約也得花費(fèi)10分鐘。

上午10：00左右，早高峰已經(jīng)完全過去，然而擁堵狀況并未減輕。

“歸根結(jié)底，還是路不夠?qū)??！庇浾咦稍兞俗≡谑捝侥掀耐跸壬?，?duì)他來說，這段路是上班必經(jīng)之路，他告訴記者附近安置房、在建樓盤項(xiàng)目不少，右轉(zhuǎn)往所前方向的工程車很多，有時(shí)候等一輛車轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)完，一個(gè)綠燈就結(jié)束了，紅燈就‘吃’進(jìn)了。

“如果在進(jìn)入紅綠燈處提前100米分流成三車道，就不會(huì)都堵在紅綠燈口了?！蓖跸壬ㄗh道。

車道“省著用”

除了堵車，這條路隱患真不少

除了通行緩慢、日常堵車以外，該路段還存在著不少交通隱患。

原本的單車道，由于車輛擁堵，變成了兩車道，更有甚者，并排擠了三輛車。

變道、別車、反復(fù)鳴笛、見縫插針地塞車……堵車的幾百米，讓不少“老司機(jī)”們“大展車技”。

一些車主看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，不放過任何空隙。只要后車沒跟上，一腳油門就攛上去了。車在路面上大畫“S”形，只為快人一步。

試圖加塞的小轎車

路面并不開闊，加之車與車之間并排挨得近，一不留神很容易剮蹭。

而這一段路，對(duì)于行人或者非機(jī)動(dòng)車來說，更是危險(xiǎn)重重。

記者下車以后，沿著堵車隊(duì)伍往前走。原本右側(cè)還有一條非機(jī)動(dòng)車，然而此時(shí)已完全被各種車輛占據(jù)。

西向東不僅車流量多，工程車、重卡等大車更是不少。

行人和電動(dòng)車只能貼著右側(cè)的圍墻墻根，一只腳抵住地面，一只腳蹬著車，緩慢前行。

一面是“翻”不過去的圍墻，另一面半米不到的距離便是大車，行人和電動(dòng)車在夾縫中通行。

有些時(shí)候甚至是在大車盲區(qū)下踽踽前行，安全隱患可見一斑。

為了躲避半米不到間距的大車，一些行人不得不走上旁邊的綠化帶。

在靠近紅綠燈交叉口，記者發(fā)現(xiàn)了一段非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄。

有網(wǎng)友之前反映表示該段護(hù)欄讓原本嚴(yán)峻的交通通行雪上加霜。

但從現(xiàn)場(chǎng)觀察情況來看，右轉(zhuǎn)方向有不少工程車，這段護(hù)欄讓電動(dòng)車、行人避開大車盲區(qū)，從保障安全角度來看，還是很有必要的。

但是交叉路口以西這段路，非機(jī)動(dòng)車道被“霸占”、通行困難，交通隱患著實(shí)堪憂。

交通混亂已成“老大難”

該怎么治？

記者在蕭山網(wǎng)絡(luò)問政上查詢發(fā)現(xiàn)，關(guān)于該處道路交通狀況的投訴并不少。

對(duì)于該路段交通如何治理，有關(guān)部門給出回應(yīng)：該路段為雙向2車道的二級(jí)公路，因道路路幅限制等原因，無法實(shí)行諸如300米嚴(yán)管類的措施，針對(duì)變道加塞行為，交警部門會(huì)利用路口監(jiān)控，對(duì)違法車輛進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)查出，同時(shí)，轄區(qū)交警執(zhí)勤中隊(duì)也會(huì)通過高峰崗執(zhí)勤人員加強(qiáng)路面疏導(dǎo)管控。

然而時(shí)隔近兩年，多次投訴后，問題依舊存在。

有不少網(wǎng)友表示該路段日常堵車、交通混亂的原因歸根結(jié)底還是出在了路幅限制的問題上。

據(jù)了解，日前，區(qū)公安分局日前發(fā)布通告稱，按照蕭山區(qū)美麗公路（二期）建設(shè)工程整體施工部署，計(jì)劃自2021年4月20日起在S103省道進(jìn)行道路改造施工。改造路段：亞太路至繞城段，繞城至義大路段，臨浦至戴村段，河上至樓塔段。

其中，進(jìn)城后的03省道還有通惠路至南三路以及南三路至亞太路兩段，前者也即將開工，后面這段將隨著滬昆鐵路抬升一起改造。

03省道擴(kuò)建動(dòng)作頻頻，那么網(wǎng)友屢次投訴的路段后期是否有望規(guī)劃？這里混亂的交通該怎么治理？蕭山網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注。