近日，杭溫鐵路二期項(xiàng)目全線控制性工程跨杭黃鐵路特大橋完成跨大源溪連續(xù)梁25#主墩順利澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目推進(jìn)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

此次首墩施工的跨杭黃鐵路特大橋是全線節(jié)點(diǎn)控制工程，大橋相繼跨越大源溪、杭黃鐵路石埠特大橋、杭新景高速等，橋梁總長4149.55米。其中25#墩為跨大源溪連續(xù)梁水中墩，基礎(chǔ)形式為鉆孔樁加承臺(tái)，是特大橋的“重中之重”。為確保汛期前實(shí)現(xiàn)墩身澆筑完成，項(xiàng)目建設(shè)各方組織專業(yè)隊(duì)伍24小時(shí)輪流施工，多措并舉實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)工序向梁部的順利轉(zhuǎn)換。

杭州至溫州鐵路二期工程線路平縱斷面示意圖（此圖依圖示，北面指向左邊）

杭溫高鐵二期項(xiàng)目自湖杭鐵路桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接入滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建桐廬東、浦江2座車站，全線橋隧占比達(dá)94.5%。

項(xiàng)目作為浙江省實(shí)現(xiàn)“省域1小時(shí)交通圈”關(guān)鍵工程的杭州至溫州鐵路組成部分，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是浙江省首條省方獨(dú)資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，計(jì)劃2023年交工驗(yàn)收。

全長319公里的杭州西至溫州鐵路全線建成后，杭州與溫州直達(dá)通行將縮短至1小時(shí)，成為兩地最便捷的客運(yùn)通道。