今天（6月22日）上午10點(diǎn)，作業(yè)人員將最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)落在杭臺(tái)高速鐵路終點(diǎn)溫嶺站內(nèi)無(wú)砟道床上，標(biāo)志著杭臺(tái)高鐵全線鋪軌貫通，為其年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

最高進(jìn)度每天9公里

杭臺(tái)高鐵于今年2月1日正式開(kāi)始鋪軌。全線采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組，運(yùn)用“前拉后推、同步進(jìn)行”的鋪設(shè)方式進(jìn)行鋪軌作業(yè)。這種作業(yè)方式極大提升了作業(yè)效率，使鋪軌最高進(jìn)度達(dá)每天9公里，確保了此次鋪軌貫通施組目標(biāo)的按期兌現(xiàn)。

“天衣無(wú)縫”焊軌施工

杭臺(tái)高鐵在全國(guó)率先使用并普及了電感應(yīng)正火設(shè)備，克服了火焰加熱的火孔狀態(tài)、氣體質(zhì)量、氣體流量等不可控因素的影響，進(jìn)行無(wú)縫鋼軌焊接正火作業(yè)，有效提升鋼軌焊接質(zhì)量。這樣焊出的鐵路十分平順，讓列車(chē)在高速行駛中保證旅客乘坐平穩(wěn)舒適。焊接完成后，“鋼軌醫(yī)生”探傷工還要反復(fù)對(duì)焊頭內(nèi)部進(jìn)行超聲波掃描診斷，就像醫(yī)生給病人做“B超”，發(fā)現(xiàn)肉眼看不到的“病害”并“治療”，保證鋼軌接頭焊接質(zhì)量，確保行車(chē)安全。

駛?cè)肽甑淄ㄜ?chē)加速道

此次全線鋪軌貫通后，下一步還將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估等工作，在滿足鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求后，預(yù)計(jì)今年年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí)，杭臺(tái)高鐵將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道，使臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間由2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行，對(duì)溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍，助力長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。

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杭臺(tái)高鐵是國(guó)內(nèi)首批八個(gè)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，可研批復(fù)總投資448.9億元，其中復(fù)星牽頭的民營(yíng)聯(lián)合體占比51%。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)266.9公里，其中新建線路226.369公里，設(shè)紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺(tái)山、臨海、臺(tái)州、溫嶺8個(gè)車(chē)站。

自2017年底全線正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路建設(shè)管理單位和各施工單位精心組織、緊密配合，克服了新冠肺炎疫情、臺(tái)風(fēng)嚴(yán)寒、橋隧比近90%、重難點(diǎn)工程推進(jìn)等諸多困難，按期完成了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

截至5月底，開(kāi)累完成投資388億元，占比92%，并創(chuàng)造了椒江特大橋主墩鉆孔樁深度達(dá)143米、國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例的硅藻土施工、華東地區(qū)最長(zhǎng)隧道、首個(gè)單洞四線大斷面隧道等多項(xiàng)高鐵建設(shè)施工記錄。