8月5日，新建鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿開始對外公示，是這一工程繼可行性研究報(bào)告獲批后的又一重大進(jìn)展。

大約4年后，杭州人就可以坐著高鐵去機(jī)場了，以蕭山機(jī)場為核心原點(diǎn)，一張通達(dá)長三角的高鐵網(wǎng)絡(luò)徐徐鋪開，不僅杭州人，紹興、金華……很多城市的市民，在蕭山機(jī)場下飛機(jī)之后，都能坐上高鐵，便捷回家。

不用擔(dān)心堵在高速公路上而誤了飛機(jī)

這條鐵路的工程名為新建鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線，蕭山機(jī)場是其核心。

根據(jù)公示內(nèi)容，鐵路正線起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州市錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站。中途設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場站。

這一鐵路還設(shè)置了一條聯(lián)絡(luò)線，連起蕭山機(jī)場站和杭州火車南站，使蕭山機(jī)場與錢塘區(qū)的大江東區(qū)域，能夠與杭州主城區(qū)、江南城緊密相連。

這一鐵路的等級定位為高速鐵路，桐鄉(xiāng)站至錢塘站之間的列車運(yùn)行速度可達(dá)350公里/小時(shí)，錢塘站至紹興北站之間的列車運(yùn)行速度可達(dá)250公里/小時(shí)，蕭山機(jī)場站至杭州火車南站之間連接線列車運(yùn)行速度最高為160公里/小時(shí)。

目前杭州蕭山機(jī)場連接線鐵路初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，線路詳細(xì)走向和各車站規(guī)模、布置方案正式確定，年底前有望正式開工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期為4年。

預(yù)計(jì)到2025年，蕭山機(jī)場就能通上高鐵了。

這是一條串起三座城市的高鐵，從蕭山機(jī)場出發(fā)，向北可以到達(dá)嘉興市下轄的海寧和桐鄉(xiāng)，向西可以通過連接線到達(dá)杭州中心城區(qū)，向南則可以到達(dá)紹興。

這些城市和區(qū)域的市民，蕭山機(jī)場往往是第一選擇的出發(fā)及到達(dá)機(jī)場，有了這條高鐵，他們將不用擔(dān)心堵在去機(jī)場的高速公路上而誤了飛機(jī)，在家附近的火車站坐上高鐵，很快就能到達(dá)蕭山機(jī)場了。

不到100公里長的高鐵

能讓整個(gè)長三角受益

相比動(dòng)輒長達(dá)幾百甚至數(shù)千公里的高鐵，這條高鐵的長度還不到100公里，途經(jīng)的城市也僅有杭州、紹興和嘉興，但它的受益面，能擴(kuò)展至整個(gè)浙江，乃至長三角的多個(gè)區(qū)域。

為什么這么說？

我們可以先來看看這一高鐵的三個(gè)端點(diǎn)站，分別是北端的桐鄉(xiāng)站，西端的杭州南站與南端的紹興北站。

桐鄉(xiāng)站目前是滬杭高鐵上的一座車站，未來還將接入新建鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程以及規(guī)劃滬乍杭鐵路與規(guī)劃滬杭城際，未來規(guī)劃滬乍杭鐵路等鐵路有望與鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線銜接。

紹興北站是紹興市內(nèi)的一大交通樞紐，鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線在這里與與杭紹臺高鐵，未來高鐵列車可以從錢塘站出發(fā)，途經(jīng)蕭山機(jī)場站，一路南下通往紹興、臺州等地。

杭州南站大家比較熟悉，很多杭州出發(fā)，往金華、黃山、長沙、廣州等地的列車都會(huì)?？窟@個(gè)車站，杭州南至蕭山機(jī)場站連接線將在這里與滬昆高鐵銜接，未來有望可以讓途經(jīng)蕭山機(jī)場站的高鐵列車，通往杭州城區(qū)以及浙江省內(nèi)的其他城市。

而在這條高鐵上，還有一座車站也非常重要，就是位于錢塘區(qū)大江東的錢塘站，這一車站是這條高鐵始發(fā)站，有5座站臺和11條鐵路軌道線，未來還預(yù)留接入規(guī)劃中的市域鐵路水鄉(xiāng)旅游線。

通過與這一高鐵相銜接的滬乍杭、杭紹臺等鐵路，未來從蕭山機(jī)場出發(fā)，坐著高鐵有望到達(dá)臺州、金華等地，使其成為杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通共同構(gòu)成黃山、金華、紹興、臺州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的城際鐵路新通道。

這是實(shí)現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局，提升樞紐地位與能力的基礎(chǔ)設(shè)施，更是實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)杭州蕭山國際機(jī)場，構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系的重要項(xiàng)目。

說不定，未來你的蘇州、無錫小伙伴，也會(huì)坐著高鐵來蕭山機(jī)場坐飛機(jī)。

杭州的交通網(wǎng)絡(luò)正在日益“立體化”

待這條高鐵建成時(shí)，蕭山機(jī)場將成為一座“上天入地”的大型綜合交通樞紐，擁有航空、鐵路、公路、地鐵等多種交通方式，杭州的交通網(wǎng)絡(luò)也將更加立體化。

正在建設(shè)的蕭山機(jī)場三期工程中，綜合交通中心是核心項(xiàng)目之一，蕭山機(jī)場高鐵站就在綜合交通中心的地下，地鐵站等交通設(shè)施也在這里，以后見大家坐著高鐵或是地鐵到達(dá)交通中心后，走幾步就能到達(dá)航站樓乘坐飛機(jī)，非常方便，“立體化”交通網(wǎng)絡(luò)的便利性就此體現(xiàn)。

而“立體化”交通網(wǎng)絡(luò)，也是杭州和浙江未來交通發(fā)展的大方向之一。

去年，浙江出臺了建設(shè)高水平交通強(qiáng)省的實(shí)施意見及三年行動(dòng)計(jì)劃、《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》等一系列加快交通建設(shè)的政策舉措，其中對“立體化”交通網(wǎng)絡(luò)有了多次提及和明確。

在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，也明確國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架由國家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，是我國區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，是支撐國土空間開發(fā)保護(hù)的主軸線，也是各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)。

可以預(yù)見，未來杭州的交通一定是朝著“立體化”的方向大步向前。而蕭山機(jī)場將讓我們率先感受“立體化”帶來的便利。