等、等、等……“公交車(chē)怎么還不來(lái)？”

近日，有市民反映在湘湖地鐵站附近等公交車(chē)難，有時(shí)很久也等不來(lái)自己乘坐的那班公交車(chē)。

地鐵湘湖站作為杭州地鐵１號(hào)線南端的終點(diǎn)站，是連接蕭山區(qū)與杭州主城區(qū)的一個(gè)快速交通中轉(zhuǎn)站，附近的公交站點(diǎn)也成為市民通勤和日常出行的重要保障。

周四上午八點(diǎn)多，記者抵達(dá)湘湖地鐵站，從C口出站，步行２００多米抵達(dá)地鐵湘湖站東公交站，途經(jīng)該站點(diǎn)的線路包括７００、３２７、７８１及７０１（外環(huán)），許多市民在這里乘車(chē)。

在這里等車(chē)的市民郭女士家在臨浦，一大早剛從杭州拿完藥回來(lái)，７００路是她常坐的班車(chē)：“從９點(diǎn)開(kāi)始等，現(xiàn)在車(chē)還沒(méi)來(lái)，有時(shí)候好幾輛３２７（路）開(kāi)過(guò)去了還是等不到?！保裹c(diǎn)２３分，７００路公交車(chē)緩緩駛來(lái)，包括郭女士在內(nèi)的七八余人紛紛上車(chē)，站點(diǎn)內(nèi)瞬間少了大半人。

記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察車(chē)輛間隔時(shí)間及站內(nèi)等候人數(shù)變化。近一小時(shí)內(nèi)，７００路開(kāi)過(guò)４輛，間隔時(shí)間分別為２６分鐘、１２分鐘與２１分鐘；７０１（外環(huán)）路開(kāi)過(guò)４輛，間隔時(shí)間分別為２３分鐘、１７分鐘與１０分鐘；３２７路開(kāi)過(guò)３輛，間隔時(shí)間分別為２２分鐘與１７分鐘；７８１路開(kāi)過(guò)一輛，間隔時(shí)間１小時(shí)，與高德地圖中顯示的“６０分鐘／趟”一致，車(chē)輛抵站時(shí)無(wú)人上車(chē)。站內(nèi)人數(shù)最多時(shí)為１５人左右，在此搭乘７００路的市民比較多。

依據(jù)粗略的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，市民使用率較高的７００路平均１５分鐘能等來(lái)一輛，但是時(shí)間并不穩(wěn)定，市民郭女士恰好錯(cuò)過(guò)了８點(diǎn)５７分那班７００路公交車(chē)，下一班就在２０多分鐘以后了。

公交車(chē)到底為什么難等？

在等候期間，記者詢(xún)問(wèn)了郭女士７００路大概多久一趟，“２０分鐘左右吧”。與此同時(shí)，高德地圖APP的線路數(shù)據(jù)也顯示７００路為“２０分鐘／趟”。那么在市民對(duì)候車(chē)時(shí)間抱有心理預(yù)期的情況下，為什么還是有那么多人表示“公交車(chē)難等”？

是因?yàn)楣卉?chē)班次減少了嗎？

就市民反映的公交車(chē)班次減少的問(wèn)題，記者與蕭山公交客運(yùn)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，對(duì)方表示，并未減少班次?！坝袝r(shí)候是因?yàn)榻煌〒矶?，公交?chē)抵達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間就不太穩(wěn)定，每周五晚高峰我們都會(huì)安排車(chē)隊(duì)人員在主要的公交站點(diǎn)維持秩序。”

負(fù)責(zé)人還表示，目前湘湖公交站內(nèi)共計(jì)有９條線路在始發(fā)，途徑湘湖風(fēng)情大道的線路有６條，受到風(fēng)情大道（湘西路至山陰路）路段道路影響，涉及的線路均在繞行湘西路、博奧路、山陰路，目前早晚高峰時(shí)相關(guān)線路途經(jīng)施工路段的平均通行時(shí)長(zhǎng)比之前增加了３０分鐘。

針對(duì)這個(gè)情況，公交公司是否采取了相關(guān)措施緩解市民出行壓力？“我們后臺(tái)會(huì)對(duì)每一天線路的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)于線路間隔不能滿(mǎn)足市民出行的或站點(diǎn)上有乘客滯留的，會(huì)及時(shí)加密線路的車(chē)輛，縮短發(fā)車(chē)間隔，以及對(duì)部分線路采取區(qū)間車(chē)的形式解決市民早晚高峰時(shí)段的出行需求，比如７００路，早晚會(huì)有區(qū)間車(chē)投放，從湘湖地鐵站至臨浦新站，每１０分鐘發(fā)班，能緩解高峰時(shí)段的乘車(chē)出行要求，同樣是為了疫情防控?！惫还净貜?fù)稱(chēng)。

天氣“給力”馬路“吵”

加劇“等車(chē)難”

記者發(fā)現(xiàn)，馬路上除了眾多私家車(chē)，運(yùn)輸工程車(chē)也來(lái)往不絕，最多時(shí)有７輛大車(chē)連成一排開(kāi)過(guò)，鳴笛聲、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管與汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音混在一起，十分嘈雜。

打開(kāi)查詢(xún)天氣的頁(yè)面，數(shù)據(jù)顯示戶(hù)外溫度直逼３０度，而地鐵湘湖站東公交站僅有一塊簡(jiǎn)易的線路指示牌，沒(méi)有候車(chē)亭和座椅，市民只能站著等車(chē)。

市民劉先生撩起衣服擦了擦一腦門(mén)的汗：“下雨天或者帶小孩出來(lái)的話(huà)坐車(chē)就很不方便?！薄≡撜军c(diǎn)位于南北走向的風(fēng)情大道，背靠圍著護(hù)欄的施工地，陽(yáng)光直射下來(lái)，并無(wú)可以躲陰的地方。

那么該公交站為何沒(méi)有候車(chē)亭？蕭山城投有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，因風(fēng)情大道快速路工程建設(shè)需要，占用部分風(fēng)情大道地面路，現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)沒(méi)有條件設(shè)置候車(chē)亭。負(fù)責(zé)人還說(shuō)，公交站點(diǎn)要等待風(fēng)情大道道路建成后再進(jìn)行復(fù)建，具體建成時(shí)間為亞運(yùn)會(huì)前，希望市民諒解。

相信隨著有關(guān)道路建設(shè)的進(jìn)程不斷推進(jìn)，公交候車(chē)亭配套建設(shè)工作也會(huì)逐步完善，市民出行會(huì)更加舒適便利。