錢(qián)江二橋首次完整亮相 預(yù)計(jì)明年通車(chē)
一條“巨龍”橫跨杭州錢(qián)江新城附近錢(qián)塘江江面,上有5座橋塔聳立,形似錢(qián)江潮。
新彭埠大橋,日前完成拼裝,全面進(jìn)入落梁收尾階段。這是滬杭甬高速杭州市區(qū)段改建工程的組成部分,預(yù)計(jì)明年整個(gè)改建工程建成并通車(chē),變身城市快速路,不再收取通行費(fèi)。
搭積木一般搭起新大橋
老彭埠大橋經(jīng)過(guò)封閉改造,已于今年8月恢復(fù)通車(chē),并不再收取通行費(fèi)。
新彭埠大橋緊貼老橋,是一座雙層橋,上層是雙向八車(chē)道城市快速路,下層是機(jī)場(chǎng)軌道快線的過(guò)江通道和過(guò)江慢行通道。
新大橋建成后,杭州地鐵將在這里實(shí)現(xiàn)了首次踏浪“飛渡”,乘客在地鐵車(chē)廂里就有機(jī)會(huì)看見(jiàn)錢(qián)江新城燈光秀,未來(lái)市民也可以走上大橋,眺望滾滾東去的錢(qián)塘江和兩岸的都市風(fēng)光。
2019年,新大橋開(kāi)工建設(shè)。建設(shè)過(guò)程就像搭積木,采用先架設(shè)下部主鋼梁,再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。主鋼梁構(gòu)件在兩岸支架上拼裝成整體,往跨中逐步“頂推”,今年6月“牽手”。10月15日,全橋完成拼裝,5座橋塔聳立,大橋雄姿展現(xiàn),成為錢(qián)塘江新的都市景觀。大橋進(jìn)入落梁收尾階段,下層過(guò)江機(jī)場(chǎng)軌道快線正在鋪軌。
高速公路變身跨江快速路
滬杭甬高速杭州市區(qū)段改建工程北起滬杭高速喬司樞紐,南至杭甬高速紅墾樞紐,全長(zhǎng)約23.6公里。
據(jù)規(guī)劃,滬杭甬高速杭州市區(qū)段將建設(shè)高架橋,設(shè)計(jì)時(shí)速80-100公里,作為城市快速路。高架橋下方地面道路將作為城市道路,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,從老彭埠大橋過(guò)江。改建工程有望在明年杭州亞運(yùn)會(huì)前完工。通車(chē)后滬杭甬高速新杭州收費(fèi)站至新蕭山收費(fèi)站之間的路段,將變身跨江城市快速路,實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行。滬杭甬高速的臨平段和海寧許村段也在改建,建設(shè)高架橋作為高速公路,高架橋下道路作為城市道路或公路。我們從浙江交通集團(tuán)了解到,海寧許村段工程預(yù)計(jì)下月驗(yàn)收,臨平段工程有望明年完工。
割裂城市的高速公路有改造的必要
1992年,滬杭甬高速杭州市區(qū)段中的彭埠至蕭山路段通車(chē),這成為了浙江的第一條高速公路。
那時(shí)的杭州,還是一座圍繞著西湖布局的城市,錢(qián)江兩岸滿是農(nóng)田,滬杭甬高速更是遠(yuǎn)在郊外。
但隨著城市的發(fā)展,杭州的骨架不斷延展,從“西湖時(shí)代”走入了“錢(qián)塘江時(shí)代”,滬杭甬高速的兩旁立起了一幢又一幢的高樓,逐漸被城市所包圍,成為了一條穿城而過(guò)的高速公路,不僅經(jīng)常出現(xiàn)擁堵,對(duì)周邊居民帶來(lái)了不小的影響。此外,滬杭甬高速是以坡形路基的形式來(lái)進(jìn)行建設(shè),路基在市中心與艮北新城、錢(qián)江新城二期等地之間形成了一道“割裂帶”,阻礙了城市各區(qū)域間的融合發(fā)展。以交通為例,先前城東一帶的明月橋路、同協(xié)路、明石路等道路,都在滬杭甬高速路基附近被截?cái)?,形成了斷頭路。市民欲穿過(guò)高速公路前往另一側(cè),必須進(jìn)行遠(yuǎn)距離繞行。穿越高速公路的少數(shù)幾條道路因而變得非常擁堵。因此,滬杭甬高速杭州市區(qū)段的改建迫在眉睫。
杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展保障中心黨委書(shū)記、主任童鋒發(fā)說(shuō):“新彭埠大橋的建設(shè)以及滬杭甬高速杭州市區(qū)段的改造,受益面覆蓋了錢(qián)江兩岸的整個(gè)杭州城區(qū),獲益最大的便是錢(qián)江新城、亞運(yùn)村、蕭山世紀(jì)城等原本位于高速沿線的板塊,它們是當(dāng)下主城區(qū)沿江、擁江發(fā)展最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的板塊?!崩@城等市內(nèi)高速路段有望改為快速路
可以說(shuō),滬杭甬高速杭州市區(qū)的改建并變身城市快速路開(kāi)了杭州的先河。
不僅是滬杭甬高速,杭州市內(nèi)還有繞城高速等多個(gè)高速路段,都日漸被城市所包圍,對(duì)于這些高速路段,很多周邊居民都希望能和滬杭甬高速杭州市區(qū)段一樣進(jìn)行改造。
中交設(shè)計(jì)院道路交通設(shè)計(jì)師胡宇翔說(shuō):“為了減小對(duì)市民生活的影響,高速公路的選址一般會(huì)與城市建成區(qū)保持一定距離,但城市是在不斷發(fā)展的,像滬杭甬高速、繞城高速這些與杭州城區(qū)較遠(yuǎn)的高速都逐漸被城市包圍,在有條件的情況下,對(duì)高速公路市內(nèi)路段進(jìn)行城市快速路改造,不僅能緩解道路擁堵,更是符合發(fā)展需求的選擇?!?/p>
在新獲批的《杭州市綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2021-2035年)》中,提出謀劃研究繞城高速立體化改造的相關(guān)內(nèi)容。
在市區(qū)城市道路系統(tǒng)布局規(guī)劃圖中,繞城高速和已建成的中河高架、德勝快速路及正在建設(shè)中的都市區(qū)中環(huán)一樣,被標(biāo)注為快速路。
這意味著,繞城高速等部分市內(nèi)高速路段,未來(lái)也有望改為城市快速路,這或是杭州未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
規(guī)劃還提出通過(guò)差異化收費(fèi)等政策措施和技術(shù)手段,增加高速公路服務(wù)城市功能。