湖杭鐵路線下工程全線貫通 12月份具備鋪軌條件

昨日凌晨，湖杭鐵路余杭特大橋邊跨合龍。這是湖杭鐵路最后一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，它的合龍意味著湖杭鐵路隧道、橋梁、路基等線下工程已全線貫通，預(yù)計今年12月將具備鋪軌條件。

余杭特大橋是湖杭鐵路的重要組成部分，全長32.3公里，此次合龍的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，與設(shè)計時速350公里/小時的寧杭鐵路以及長深高速相隔不到20米，施工場地狹小。“為保證既有線路的安全，項目在鄰近的寧杭鐵路橋梁上設(shè)置自動觀測裝置，以便實時觀察寧杭鐵路變形情況并及時采取防控措施，確保3小時的天窗期內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的合龍?！闭憬〗煌瘓F湖杭鐵路公司黨委書記、董事長劉冠水介紹。

據(jù)悉，自2019年9月開工以來，湖杭鐵路項目快速推進，今年5月即實現(xiàn)全線33座隧道貫通，3個控制性節(jié)點工程相繼突破。目前項目全線線下工程已經(jīng)全部完工，下一步將全面轉(zhuǎn)入橋面系和無砟軌道施工，明年亞運會前建成通車。

作為國家重點項目和杭州亞運會重點配套工程，湖杭鐵路是浙江省首次主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，項目全線長137.8公里，雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。全線橋梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里；全線車站設(shè)湖州（接軌站）、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬（接軌站）等6個車站，投資約374億元。項目的建設(shè)，對打造“軌道上的長三角”具有重要意義。