杭州為什么要啟動(dòng)第二機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究？杭州第二機(jī)場(chǎng)會(huì)建在哪里？

去年6月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成通航，這讓成都成為繼北京、上海等城市之后，又一座擁有兩座大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。

很多杭州市民在打卡天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后，便也開始暢想：“和成都同為副省級(jí)城市、新一線城市，且民航出行需求較大的杭州，是否也會(huì)建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)？”

還真有可能！

《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》近日已經(jīng)市政府同意并印發(fā)，其中就提出，要在“十四五”時(shí)期，啟動(dòng)蕭山機(jī)場(chǎng)第三跑道建設(shè)以及杭州第二機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究。

蕭山機(jī)場(chǎng)將再增加一條跑道

相較于杭州第二機(jī)場(chǎng)，蕭山機(jī)場(chǎng)第三跑道似乎離杭州人更“近”一些。

△蕭山機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃平面圖

規(guī)劃明確“十四五”時(shí)期，將全面啟動(dòng)蕭山機(jī)場(chǎng)第三跑道建設(shè)。這意味著已有兩條跑道的蕭山機(jī)場(chǎng)將在幾年后再增加一條新跑道，成為“三跑道”機(jī)場(chǎng)。

去年6月，蕭山機(jī)場(chǎng)成功實(shí)施“雙跑道”獨(dú)立運(yùn)行，成為繼北京首都、上海浦東和廣州白云等機(jī)場(chǎng)之后，又一座具備真正意義“雙跑道”獨(dú)立運(yùn)行能力的機(jī)場(chǎng)，大大提升了蕭山機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能力。

而第三跑道的建設(shè)，將是蕭山機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力的又一次提升。

目前，蕭山機(jī)場(chǎng)的兩條跑道分布在航站樓的南北兩側(cè)，第三跑道的規(guī)劃位置在北跑道北側(cè)，長(zhǎng)3400米、寬60米，等級(jí)為4F。

這意味著第三跑道未來可起降空中客車A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)。

△蕭山機(jī)場(chǎng)三期工程規(guī)劃效果圖

此外，杭州還將進(jìn)一步協(xié)調(diào)空域資源，提升蕭山機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行容量。

終極目標(biāo)是“四跑道”

除了第三跑道，蕭山機(jī)場(chǎng)還規(guī)劃了一條第四跑道。

第四跑道規(guī)劃在南跑道南側(cè)，長(zhǎng)度為3600米、寬45米，等級(jí)為4E，可起降空中客車A340等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)以及波音787、波音777、空客A330等大型雙發(fā)客機(jī)。

“四跑道”可以說是蕭山機(jī)場(chǎng)的“終極目標(biāo)”，未來，蕭山機(jī)場(chǎng)的總體構(gòu)型有4條跑道、1個(gè)航站區(qū)、4座航站樓。

到2030年，蕭山機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量目標(biāo)是9000萬人次，通過智慧化水平和運(yùn)行管理效率的提升，爭(zhēng)取保障能力提升至1億人次，助推杭州聯(lián)通世界、服務(wù)全球。

事實(shí)上，在“十四五”時(shí)期的綜合交通發(fā)展總體目標(biāo)中，建設(shè)“亞太國(guó)際門戶”正是其中的一項(xiàng)，蕭山機(jī)場(chǎng)將起到至關(guān)重要的作用。

杭州成功舉辦G20峰會(huì)并獲得2022年亞運(yùn)會(huì)主辦權(quán)后，近年來，城市戰(zhàn)略地位不斷提高，現(xiàn)代中心城市職能不斷增強(qiáng)。

同時(shí)，為落實(shí)“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等國(guó)家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)“空中絲路”“長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”建設(shè)，浙江對(duì)民航發(fā)展提出了更高的要求，并將“民航強(qiáng)省”上升為省級(jí)戰(zhàn)略。

蕭山機(jī)場(chǎng)則將打造為具有國(guó)際化水平的綜合交通門戶樞紐，與浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)一起，助力“長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”建設(shè)。

第二機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃研究

起到未雨綢繆的作用

事實(shí)上，蕭山機(jī)場(chǎng)一直在不斷擴(kuò)建并提升運(yùn)營(yíng)能力。

本世紀(jì)初，蕭山機(jī)場(chǎng)建成通航時(shí)，僅擁有一條4E級(jí)跑道。

2012年底，等級(jí)為4F的第二跑道建成，蕭山機(jī)場(chǎng)也隨之邁入了多跑道機(jī)場(chǎng)的行列。

△建設(shè)中的蕭山機(jī)場(chǎng)T4航站樓

目前，包括T4航站樓和交通中心等項(xiàng)目的蕭山機(jī)場(chǎng)三期工程正在建設(shè)中，建成后不僅航站樓面積擴(kuò)大不少，廊橋數(shù)量增加，還將使蕭山機(jī)場(chǎng)成為一座不僅能坐飛機(jī)、還能坐地鐵、高鐵等交通工具的綜合交通樞紐。

當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建發(fā)展的空間和資源是相對(duì)有限的，如果未來的實(shí)際需求已接近或超過了蕭山機(jī)場(chǎng)的終端規(guī)模，或許就需要建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，來進(jìn)行分流。

中國(guó)民航研究所工程師李強(qiáng)林以成都為例，分析：“成都的民航需求非常大，它的服務(wù)范圍覆蓋西南的很多區(qū)域，同時(shí)國(guó)家提出要打造‘成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群’，成都在機(jī)場(chǎng)群中要挑大梁，因此客流飽和，又被城市包圍難以大規(guī)模擴(kuò)建的雙流機(jī)場(chǎng)，就顯得‘心有余而力不足’，急需一座第二機(jī)場(chǎng)。”

對(duì)于《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中提出，將在“十四五”時(shí)期啟動(dòng)杭州第二機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究，李強(qiáng)林認(rèn)為，可以起到未雨綢繆的作用。

“一座機(jī)場(chǎng)從開始謀劃，到建成通航，是漫長(zhǎng)的過程。可能有人會(huì)覺得蕭山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的客流需求離終端規(guī)模還有不小的空間，但第二機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究是未雨綢繆的體現(xiàn)。我們可以先進(jìn)行研究，時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候再開工建設(shè)。如果等到客流接近飽和再啟動(dòng)研究，那就太晚了?！彼f。

多國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)際化城市的標(biāo)配

近幾年，關(guān)于杭州第二機(jī)場(chǎng)的設(shè)想，受到越來越多市民的關(guān)注。

2020年8月，浙江政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布了《浙江省交通運(yùn)輸廳關(guān)于杭州第二機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究的單一來源采購(gòu)公示》。

公示明確，為貫徹落實(shí)浙江省民航強(qiáng)省戰(zhàn)略，全力打造以杭州機(jī)場(chǎng)為核心的“長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”金南翼，開展《杭州第二機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究》極其重要，并為建設(shè)杭州國(guó)際大都市提供重要支撐。

當(dāng)時(shí)公示的內(nèi)容中，還提出，杭州大都市區(qū)未來潛在1.5億人次左右市場(chǎng)需求，存在6000萬人次的缺口，且機(jī)場(chǎng)前期規(guī)劃到建成投用大概要10年以上，建設(shè)周期長(zhǎng)，因此亟需開展《杭州第二機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究》，對(duì)杭州新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的必要性和可行性進(jìn)行研究。

去年9月，杭州市規(guī)劃和自然資源局在《杭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（草案）公示公眾參與意見采納情況的說明中，表達(dá)了謀劃建設(shè)杭州第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目涉及國(guó)家機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)籌布局和省域?qū)用娴目臻g協(xié)同，需要在上一級(jí)規(guī)劃或戰(zhàn)略規(guī)劃中明確后，落實(shí)到本輪市級(jí)國(guó)土空間總體規(guī)劃中。

市咨詢委委員、浙江工業(yè)大學(xué)城市發(fā)展研究中心主任、教授吳偉強(qiáng)認(rèn)為，應(yīng)盡早謀劃建設(shè)第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

吳偉強(qiáng)說：“但凡世界級(jí)城市，均有2座以上國(guó)際機(jī)場(chǎng)，多國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)際化城市的標(biāo)配。國(guó)內(nèi)擁有2座國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市僅有北京、上海、成都，因?yàn)槭捝綑C(jī)場(chǎng)空間條件有限，如果蕭山機(jī)場(chǎng)的客流量過大，將導(dǎo)致整個(gè)城市對(duì)接航空交通量的失衡，東部地區(qū)壓力極大。因此，應(yīng)盡早謀劃建設(shè)第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！?/p>

第二機(jī)場(chǎng)建在哪里？

從《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》來看，杭州第二機(jī)場(chǎng)的相關(guān)工作已經(jīng)在開展中，但是第二機(jī)場(chǎng)到底要造在哪里，尚無定論。

而杭州周邊的部分城市，已經(jīng)躍躍欲試，在為第二機(jī)場(chǎng)未來的落戶創(chuàng)造條件。

比如湖州在《2021年全市交通運(yùn)輸十大創(chuàng)新突破工作方案》中，提出全面完成《湖州大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究》，為杭州第二機(jī)場(chǎng)落戶湖州，謀得先機(jī)。

△蕭山機(jī)場(chǎng)T3航站樓

杭州第二機(jī)場(chǎng)會(huì)怎么規(guī)劃和選址？

杭州人何時(shí)能從第二機(jī)場(chǎng)“起飛”？

目前為止

都還是懸念

你覺得第二機(jī)場(chǎng)建在哪里更合適呢？