上班加速度！零等候的感覺 蕭山公交幫你拿捏～

同樣的時(shí)間出門，昨天遲到，今天可能就早到，上班是否遲到的“命運(yùn)”都掌握在堵車手里。在這個(gè)上班被各式“花卷”的年代，能夠被溫柔以待的時(shí)候所剩無幾?！靶腋！币苍S就在上班路上……

7702M路為方旭弄至南四路口的一條地鐵換乘便民線路。經(jīng)過一段時(shí)間的體驗(yàn)，周邊居民紛紛在“公交小靈通”群內(nèi)反映：“這段路上有幼兒園，經(jīng)常堵車，坐車的人也不多。”“希望能走直線，這樣上下班能更快一點(diǎn)?！薄?/p>

“公交小靈通”們拿出小本本，認(rèn)真收集記錄了大家意見，通過分析線路特性，做了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，將原有的7702M線路“拉直”，從家門口出發(fā)直奔地鐵站。

為了更好地服務(wù)需要換乘地鐵接駁線的人群，5月16日起，蕭山公交通過調(diào)整行車作業(yè)計(jì)劃，即精細(xì)化計(jì)算地鐵到達(dá)的班次以及乘客從地鐵站內(nèi)步行到接駁公交站的時(shí)間，通過在18:00-19:00加密發(fā)車間隔（6分/班），推出了“無縫連接零等候”的概念。

“公交小靈通”再出發(fā)，線下體驗(yàn)

來到地鐵2號(hào)線曹家橋站

排隊(duì)出閘→步行至公交站→乘坐7702M路

全程耗時(shí)4分30秒

我們便順利與7702M路碰面

實(shí)現(xiàn)了“零等候”體驗(yàn)！

緊密度如此之高的公共交通服務(wù)

也是公交在

MaaS（出行即服務(wù)）方面的全新探索

什么是MaaS？

公交又是如何運(yùn)用的呢？

MaaS（出行即服務(wù)）源于英文Mobility as a Service的縮寫，簡單來說就是將多元交通工具（模式）進(jìn)行相融合，基于數(shù)據(jù)的共享服務(wù)原理，建立無縫銜接的、以出行者為核心的交通系統(tǒng)，提供出行者更為靈活，高效、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)。

那么MaaS（出行即服務(wù)）為公眾出行和城市管理帶來了哪些價(jià)值呢？

除了讓市民出行更高效更便捷之外，MaaS可以提高統(tǒng)籌公共交通服務(wù)的能力。交通主體之間的合作協(xié)同，在深化應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)上，實(shí)現(xiàn)城市公共交通資源效率的最大化。

進(jìn)一步讓人們通過這一模式去觸摸城市的脈搏，去感受城市的溫度，去享受城市的服務(wù)。