宋代的浙東運(yùn)河與西興堰閘

大家肯定都知道在2014年的時(shí)候，中國(guó)大運(yùn)河申請(qǐng)世界遺產(chǎn)獲得了成功，其中就包括了浙東運(yùn)河。浙東運(yùn)河始于春秋，盛于南宋，它西起西興，經(jīng)由蕭山、紹興最后由寧波入海。早在1700多年前，它就從蕭山穿城而過，到了南宋，浙東運(yùn)河上更是出現(xiàn)了一片繁忙的景象。我們現(xiàn)代農(nóng)村百姓有句口頭禪“要想富，先修路”，而早在陸運(yùn)并不發(fā)達(dá)的數(shù)百年前，沒有國(guó)道公路和高速公路，我們也許可以這樣講——要想富，走水路。那個(gè)時(shí)代的浙東運(yùn)河不僅起著灌溉作用，還擔(dān)起了航運(yùn)、漕運(yùn)、水驛的重要任務(wù)。 

靖康之變，北宋滅亡，宋高宗趙構(gòu)建立南宋政權(quán)，經(jīng)過幾年的顛沛流離，終于在紹興二年也就是1132年，在臨安府安定下來(lái)，紹興八年正式定為行都。將行都安于此處，其中一個(gè)重要原因就是杭州地理位置優(yōu)越。杭州位于大運(yùn)河南端，又在江南運(yùn)河、浙東運(yùn)河和錢塘江三條水路的交匯點(diǎn)上，水上交通十分便利。各路上供財(cái)賦，大都可以通過水路運(yùn)至杭州。宋高宗在位時(shí)曾一再?gòu)?qiáng)調(diào)海外貿(mào)易的重要性，當(dāng)時(shí)海外貿(mào)易收入超出北宋最高額的兩倍多，達(dá)200萬(wàn)貫。宋政府當(dāng)時(shí)制定對(duì)外政策也都是從有利于海外貿(mào)易作為出發(fā)點(diǎn)，鼓勵(lì)市舶綱首招徠外商，如“招商引資”得力，可以封官，極大提高了百姓的積極性。就這樣，浙東運(yùn)河不但讓南宋臨安城的百姓吃上了海鮮臘鲞、福建荔枝，還幫助宋高宗大興海外貿(mào)易，賺了個(gè)盆滿缽滿。

浙東運(yùn)河有著那么悠久的歷史，自然也見證了一個(gè)又一個(gè)朝代的更迭。運(yùn)河上的許多設(shè)施也逐一出現(xiàn)和演變，永興閘便是其中一處。它正向我們?cè)V說(shuō)著歷史。

閘是一種用門控制水流的水工建筑物，由堰埭改進(jìn)而來(lái)。在北宋的時(shí)候，西興與城廂的運(yùn)河之內(nèi)相繼建成了兩座水閘，它們的建成是為了阻截錢塘江洪潮涌入運(yùn)河。在此之前，錢塘江咸潮倒灌內(nèi)河，帶來(lái)大量泥沙和咸水，致使河道淤漲，農(nóng)作物灌溉受損，而且退潮后內(nèi)河水外溢流失，水位降低，影響航運(yùn)。

據(jù)《嘉泰會(huì)稽志》記載，蕭山縣西10里200步有清水閘，縣西12里有渾水閘，均為北宋景德年間所建，這是西興建閘的第一次記錄。閘名是據(jù)所處地段運(yùn)河水色而命名的，渾水閘離江口近，水渾濁，清水閘距江口遠(yuǎn)，水色自然清澈。

據(jù)《宋史·河渠志》記載，南宋乾道三年疏浚西興至大江沙河20里，并浚閘里運(yùn)河30里，通便綱運(yùn)。后來(lái)可能因泥沙淤積，閘又遭廢棄。直到南宋嘉定十七年汪綱重建閘。汪綱當(dāng)時(shí)在紹興府任職，主管浙東安撫司公事，以蕭山有古運(yùn)河，西通錢塘，沙漲30余里，阻礙舟船，于是就開浚8000余丈，又在江口處建閘使淤泥不能入，河水不得泄。陸路則鋪砌自西興至蕭山等城市的路面。每10里建一施水房舍，以道士管理。于是舟車水陸，不問晝夜寒暑均可暢通無(wú)阻。汪綱重建的這座西興堰閘，歷經(jīng)多年，最后就演變成了以蕭山古稱命名的永興閘。永興閘不僅是西興運(yùn)河的內(nèi)外節(jié)制閘，也是蕭紹平原排澇灌溉的樞紐工程。它由兩道閘門組成，套閘結(jié)構(gòu)，兩道閘門之間相距20多米遠(yuǎn)，為船閘，當(dāng)年這閘門可以通過20米長(zhǎng)的船。水閘跨度寬4.4米，為雙閘門。目前，我們還能在西興古運(yùn)河上看到永興閘的閘槽遺跡。

浙東運(yùn)河，從灌渠到漕運(yùn)歷經(jīng)輝煌，見證了浙東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和文化昌盛，雖然隨著時(shí)代大潮走向了幕后，但是作為先人們留給我們的遺產(chǎn)，我們有保護(hù)它的義務(wù)和責(zé)任。我們惟愿運(yùn)河永世傳承，它的明天千年萬(wàn)年！