去年12月底，杭州地鐵多線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，杭州地鐵線路總長(zhǎng)度由原先的206公里延伸至306公里。你知道嗎，杭州地鐵，其實(shí)藏著不少有趣的“冷知識(shí)”。

　　新線車(chē)型特點(diǎn)

　　B型車(chē) ：1號(hào)線三期

　　1號(hào)線三期繼續(xù)沿用目前的B型車(chē)

　　AH型車(chē)：6號(hào)線一期

　　6號(hào)線車(chē)輛采用AH型電客車(chē)，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度100km/h，最大載客量達(dá)到了2260人，相比B型車(chē)，每列可多載客近200人。

　　A型車(chē)：7號(hào)線首通段

　　圖片7號(hào)線車(chē)輛采用A型電客車(chē)，這也是杭州地鐵首次采用A型系列，相比AH型車(chē)，A型車(chē)“容量”更大，每列可多載客近300人，比B型車(chē)多近500人。

　　新線“高配”設(shè)施

　　6、7號(hào)線車(chē)輛采用節(jié)能環(huán)保的變頻熱泵空調(diào)機(jī)組，高效滅菌殺毒除臭的空氣凈化技術(shù)。

　　最大單體地鐵站

　　你知道這些新線中哪個(gè)車(chē)站是巨無(wú)霸車(chē)站嗎？

　　蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)站

　　蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)站為地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、機(jī)場(chǎng)軌道快線三線換乘站�？偨ㄖ�面積達(dá)到81000多平方，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站的體量。

　　首臺(tái)過(guò)錢(qián)塘江大盾構(gòu)

　　你知道地鐵隧道是用什么“挖”出來(lái)的嗎？

　　盾構(gòu)機(jī)

　　在新線建設(shè)中，盾構(gòu)施工也有新的紀(jì)錄。地鐵1號(hào)線三期下沙江濱站——杭州大會(huì)展中心站，大盾構(gòu)區(qū)間下穿錢(qián)塘江約2km，采用直徑11.7m的大直徑泥水盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)施工。

　　首次穿越蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　你們知道盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)是一種什么樣的體驗(yàn)嗎？地鐵人說(shuō)，除了緊張，還是緊張，除了小心，還是小心。

　　1號(hào)線向陽(yáng)路站——蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)站區(qū)間、7號(hào)線蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)站——永盛站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)依次下穿T3航站樓、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪等建筑，盾構(gòu)掘進(jìn)的每一米，背后的施工技術(shù)難度和安全控制要求都是難以想象的。

　　首次同步施工地鐵隧道和快速路

　　同樣是“地下工作”，地鐵和快速路一起施工等于什么？等于更高的要求，更高的難度，江南大道改造提升工程與6號(hào)線一期長(zhǎng)河路站-江漢路站-江陵路站-星民站區(qū)間盾構(gòu)并行施工，這樣的同類(lèi)工程在杭州還是第一次。

　　地鐵也有GPS

　　為高架段信標(biāo)加護(hù)防雪罩

　　地鐵定位系統(tǒng)中，有一個(gè)小巧而重要的設(shè)備叫做靜態(tài)信標(biāo)，作用是讓列車(chē)知曉自己的位置并校準(zhǔn)自己的位置。現(xiàn)在冬季，為預(yù)防高架段的信標(biāo)被冰、雪覆蓋，造成列車(chē)定位丟失，工作人員會(huì)趕在冰雪天氣前，給它們加裝防雪罩。

　　杭州地鐵還藏著許多“秘密”，你知道幾個(gè)？

　　關(guān)于杭州地鐵，還有很多冷姿勢(shì)，你知道多少？

　　1.地鐵司機(jī)是怎么開(kāi)車(chē)的？

　　現(xiàn)階段，杭州地鐵主要采用列車(chē)自動(dòng)駕駛模式，車(chē)門(mén)自動(dòng)開(kāi)、手動(dòng)關(guān)（列車(chē)門(mén)自帶全自動(dòng)開(kāi)關(guān)模式，但為了避免夾到乘客，設(shè)置為手動(dòng)關(guān)模式）。列車(chē)運(yùn)行中，如遇故障，司機(jī)會(huì)第一時(shí)間處理；如遇其他突發(fā)情況，司機(jī)需迅速做出判斷，適時(shí)切換成人工駕駛模式運(yùn)營(yíng)列車(chē)。

　　每次到站停車(chē)，司機(jī)都要走出駕駛室，在門(mén)外觀察站臺(tái)乘客上下車(chē)情況，雖然開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間基本控制在20秒左右，如站臺(tái)客流較大，也會(huì)視情況調(diào)整關(guān)門(mén)時(shí)間哦。

　　2.扶梯旁的小“疙瘩”什么用？

　　其實(shí)，這些都是防滑裝置，為了防止頑皮的小朋友（還有其它物品）從電梯蓋板滑行發(fā)生危險(xiǎn)，起到防滑作用。

　　3.上地鐵車(chē)廂會(huì)踏空嗎？

　　大伙有沒(méi)有擔(dān)心，每次站在地鐵邊就怕踏空，其實(shí)這個(gè)地方有個(gè)膠條，叫防踏空膠條，就是為了避免乘客在站臺(tái)與車(chē)門(mén)間的空隙掉落物品或卡到鞋跟的。杭州地鐵的每條線路站臺(tái)屏蔽門(mén)外側(cè)都設(shè)置有防踏空膠條，站臺(tái)和車(chē)廂之間還加裝了藍(lán)光提醒帶，來(lái)確保乘客安全。

　　4.萬(wàn)一體積小的物品掉進(jìn)地鐵軌行區(qū)，怎么辦？

　　記下安全門(mén)上的編號(hào)，確定物品位置，第一時(shí)間向車(chē)站工作人員求助，車(chē)站會(huì)選擇低峰期間隔時(shí)間較大或當(dāng)日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后安排工作人員下線路找尋。千萬(wàn)不要阻擋車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)關(guān)閉，也不要自行撿拾。

　　5.地鐵屏蔽門(mén)除了防止異物或乘客進(jìn)入軌道區(qū)間外還有哪些作用？

　�、侔踩�：防止異物或乘客進(jìn)入軌道區(qū)間；

　�、诠�(jié)能：減少隧道活塞風(fēng)與站臺(tái)空氣的熱交換，避免外界環(huán)境溫度和列車(chē)自身產(chǎn)生的熱量對(duì)站臺(tái)冷源造成流失；

　�、鄹纳坪蜍�(chē)環(huán)境，降低噪音；

　�、墚�(dāng)鏡子，整理衣冠。據(jù)說(shuō)，要是文明排隊(duì)，通過(guò)屏蔽門(mén)的鏡子照出來(lái)會(huì)更美~

　　6.為什么地鐵車(chē)廂里沒(méi)有垃圾桶？

　　地鐵車(chē)廂是不設(shè)垃圾桶的。一是防止異味在封閉的車(chē)廂中盤(pán)旋；二是如有食物殘?jiān)�，蛇蟲(chóng)鼠蟻和小強(qiáng)紛至沓來(lái)，會(huì)影響乘客和行車(chē)安全；還有也要防止易燃物……其實(shí)，沿線每個(gè)站臺(tái)上都設(shè)有垃圾桶，乘客可下車(chē)將垃圾投放至桶內(nèi)哦~

　　7.遇危險(xiǎn)怎么辦？

　　地鐵站臺(tái)和列車(chē)上有設(shè)置緊急通話裝置、緊急停車(chē)按鈕等應(yīng)急設(shè)備。當(dāng)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生緊急情況或有乘客需要幫助時(shí)可以使用，當(dāng)然平時(shí)可不能隨便按。