【編者按】自古以來,蕭山新塘便是典型的江南水鄉(xiāng)地貌,河道交叉縱橫。悠悠的河水之上,形態(tài)各異的古橋成了新塘人文歷史不可忽視的一部分。而一座座古橋的修繕保護(hù)、一個(gè)個(gè)點(diǎn)位的文物記憶,串聯(lián)起新塘的歷史與未來,讓我們追隨著一條條清晰的人文精神脈絡(luò),穿過歷史的煙塵,一起探訪屬于新塘的那些煙火日常。
清代古橋萬緣橋(又被稱為文昌橋),位于新塘街道半爿街社區(qū)石頭王自然村和轉(zhuǎn)壩自然村之間的浙東運(yùn)河上,是新塘街道大運(yùn)河區(qū)域多座古橋之一,也是新塘街道轉(zhuǎn)壩頭四座古橋中保存最完好、最原汁原味的一座古橋。
▲民國(guó)22年(1933)行政區(qū)劃圖(局部),佛教符號(hào)“卍”,代表盛文閣
轉(zhuǎn)壩頭的德順橋和古謝家橋雖也保留了古橋的韻味,但已于上世紀(jì)七十年代和本世紀(jì)初經(jīng)過重修,廣恩橋則已改建為鋼筋混凝土的現(xiàn)代公路橋。
▲始建于明崇禎、重建于清道光年間的萬緣橋和德順橋,在商城河環(huán)境綜合整治中煥發(fā)新生機(jī)
▲萬緣橋橋額“萬緣橋”
萬緣橋是一座單孔石拱橋,東西向跨浙東運(yùn)河轉(zhuǎn)圈處,全長(zhǎng)約16米,寬4米,高4.6米。橋的兩個(gè)斜面共置三十五級(jí)臺(tái)階,橋頂四塊梯形石板拱圍一塊正方形橋心石。橋孔由9排拱券和8排龍筋緊密銜接組成,跨徑6米,拱洞內(nèi)頂部置龍首浮雕,兩側(cè)橋額分刻“萬緣橋”三字橋名。萬緣橋還是一座閘橋,北側(cè)兩邊橋臺(tái)旁筑有閘墩,每閘墩各置兩道閘板槽。目前,水閘的閘墩和四條閘槽也完整無損。
萬緣橋不但鐫刻有楹聯(lián),還有建造年份和建橋人身份、對(duì)聯(lián)撰寫人姓名,這在蕭山十分罕見。
把正聯(lián)翻譯成現(xiàn)代文為“人杰憶陳公,筑壩啟人文,人文乃盛;地靈推蕭邑,成梁開地利,地利聿興”?!叭私艿仂`”一語(yǔ),最早出自唐·王勃《滕王閣序》“人杰地靈,徐孺下陳蕃之榻”句。這副橋聯(lián)毫不掩飾地贊美了陳公所完成的筑壩、造橋等治河成果,開啟了蕭山的人文地利,使蕭山成為交通有便利、土地有靈氣,令人向往的一方人文盛地。
橋聯(lián)的落款“紳士公修”是說紳士公建造了這座橋,而由萬緣橋橋名的“萬緣”二字涵義告訴我們,當(dāng)時(shí)這位“紳士公”不僅是自己為建橋捐了款,還多方籌款,集合資金,才促成了橋的建成。“吳金臺(tái)題”中的吳金臺(tái),為橋旁新塘街道轉(zhuǎn)壩自然村人,曾任湖南省祁陽(yáng)縣知縣。吳金臺(tái)于清道光十二年(1832)考中舉人,這一年,新塘朱家壇村朱鳳標(biāo)在殿試中榜眼及第。
那么,楹聯(lián)中提到的陳公是誰?筑壩啟人文、成梁開地利的具體情況如何呢?
清末舉人丘復(fù)的《明太倉(cāng)知州同安陳公傳》說:陳如松,字白南,福建同安(祖籍金門)人。萬歷壬子(1612)四十九歲在鄉(xiāng)試中考中舉人,五十三歲開始擔(dān)任蕭山知縣,后又去廣東信宜、河源兩縣任知縣。天啟二年(1622)晉升為江蘇太倉(cāng)知州,天啟四年(1624)退休。
清乾隆《蕭山縣志·人物·名宦傳》說陳如松“其治務(wù)為民興利而頗抑富豪,曰:‘此所謂放利多怨者也’”。這是說陳如松在稅賦征收和開展實(shí)事工程等涉及相關(guān)利益時(shí)體恤百姓,抑制富豪,讓富人多出錢而遭富人怨恨一事。
《金門志·人物列傳》載陳如松“以忤權(quán)貴,拂衣歸。破屋三間,日坐釣于清泉白石間,若未嘗官者?!标惾缢衫夏昊仡櫈楣俳?jīng)歷時(shí)也感觸頗深:“予處蕭山、太倉(cāng),皆膏腴之地,不能自潤(rùn),歲荒猶得買谷而供口也”。反映了陳如松為官時(shí)不但廉潔自律,并且有敢于違逆上司,堅(jiān)持真理,寧可辭職,不畏權(quán)貴的精神。辭官返鄉(xiāng)后的陳如松依舊清貧如尋常百姓,好像沒有做過官似的。
從這些資料中可以窺見,陳如松是一位為人正直,品德高尚,清貧廉潔,勤政愛民的好官。
陳公做了什么?
康熙《蕭山縣志》載:“盛文壩,即東壩,俗呼新壩,治東五里。明萬歷四十四年(1616),邑令陳如松講求地方利病,于霪頭閘橫筑一壩,以防潮患。壩上建文昌閣,開雙河塍,通運(yùn)河,以便舟楫,建橋一(即陳公橋)。大通橋旁構(gòu)塔一座。共費(fèi)銀二千余兩,不動(dòng)公帑”。
陳如松在他的《蕭山縣改河記》中寫到:“蕭水東走易涸,議欲南徙河自大通橋繞北而行者,五十余年矣,予始至成之。一朝署定,兩月事竣,為橋者三,糜金七百有奇,於帑錢無取焉?;荻毁M(fèi),永為蕭人不涸之利”??滴酢妒捝娇h志》補(bǔ)充道“凡為橋者三,建塔二”。
▲2015年,萬緣橋從原來的被廢棄狀態(tài)的旱橋重新出水,供游人欣賞
上述資料是說,蕭山城區(qū)的河港,既有被海水侵入的可能,也因地勢(shì)西高東低,干旱時(shí)河水容易往東流走而干涸,從堪輿的角度觀察也不利于財(cái)富聚集。因此,民眾改河之意早有,只是政府沒有行動(dòng)。陳如松到任后,在深入調(diào)查、傾聽民意、權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上,立即作出決定并實(shí)施運(yùn)河治理工程。工程兩個(gè)月即告完成,不但河流改道成功,還建橋三座,建塔二座,不動(dòng)用國(guó)庫(kù),費(fèi)用全由富人所出。
▲萬緣橋橋面頂部
陳如松在現(xiàn)半爿街社區(qū)石頭王、轉(zhuǎn)壩兩自然村之間的運(yùn)河上筑壩以后,解除了杭州灣海潮在北海塘可能決口時(shí)對(duì)城區(qū)的威脅。因?yàn)槊鞔郧暗氖捝?,飽受海潮侵害之苦,而新塘街道婁下陳、和平橋、姑娘橋和澇湖橫塘頭村等,在古代為臨海村落。蕭紹運(yùn)河在這些地段基本緊貼海塘而走,歷史上北海塘經(jīng)常決口,海潮咸水可經(jīng)由運(yùn)河倒灌侵入城區(qū),對(duì)居民生活造成惡劣影響。較為嚴(yán)重的一次,如明嘉靖《蕭山縣志》載“洪武二十一年(1388),大風(fēng),捍海塘壞,潮抵于市”,便是蕭山城區(qū)被海潮入侵的記錄之一。
▲2024年的萬緣橋和德順橋
資料中提到的“雙河塍”是指陳公橋建橋前的一段城河邊的陸地,開挖以后城河與雙河連通,水路可接大通橋。因?yàn)樵摰靥幱诔菂^(qū)東門上街,這個(gè)開挖后的缺口處就必須建橋,因此就有了陳公橋。不過,陳公提到的“為橋者三”,其中一座當(dāng)然是陳公橋,其余兩座是哪兩座卻未有載明。一些文章說陳公所建的三座橋就是轉(zhuǎn)壩三橋,或說有兩座是陳公所建,這種說法是武斷的。而“建塔二”的當(dāng)中,一座是大通寶塔(老百姓叫陳公塔,該塔至上世紀(jì)中葉廢止,經(jīng)歷了近三百五十年),還有一座塔,到底建在哪里,也未見明載。
康熙《蕭山縣志》還說“舟行紆回,視舊遠(yuǎn)二里。后崇禎間于壩北首開通運(yùn)河,建橋二,所舟由壩北一折,直抵東門,前陳公所開之河,惟天旱由之”。這是說,筑壩以后運(yùn)河之船要繞道大通橋,相比原來要遠(yuǎn)二里水路,所以后來于崇禎年間(1628-1644)在壩的北端又開通運(yùn)河,同時(shí)在這里建了兩座橋,東來的船只只要在這兩座橋下一彎又立即可以進(jìn)入運(yùn)河直道,到達(dá)城區(qū)東門。原來陳公挖開雙河塍所形成的水道,這些運(yùn)河舟船只在天旱城河水干的時(shí)候才仍需使用。
▲圖中部為萬緣橋橋臺(tái)北側(cè)水閘的西邊兩道閘槽
浙東運(yùn)河在崇禎年間重新開通以后,為了預(yù)防萬一,當(dāng)局者小心翼翼,在此處建筑了兩座橋(其中一座就是萬緣橋的前身,可能叫文昌橋)的同時(shí)還設(shè)置了一個(gè)水閘,急時(shí)用來攔洪擋潮,需要時(shí)調(diào)節(jié)城河水位,使蕭山城區(qū)的交通更加便捷,河流得到更加安全有效的利用。
▲現(xiàn)藏于浙江圖書館古籍部的陳如松《蓮山堂文集》中的《蕭山縣改河記》和《大通橋建塔記》兩篇
陳如松在蕭山“改河”工程中,不僅筑壩、掘河、造橋,還建造了三層高的文昌閣和七層高的“大通寶塔”(此塔位置在現(xiàn)新桐初中河口)等文化設(shè)施,這些工程不用“納稅人的錢”,改善了蕭山人文地利的環(huán)境,促進(jìn)了蕭山水利建設(shè)和文化事業(yè)的發(fā)展。因此,蕭山百姓深情感念陳如松,就把他所建的橋稱為陳公橋,所建的塔稱為陳公塔。城區(qū)東門外還曾有過陳公祠、陳公茶亭等紀(jì)念性遺跡。在當(dāng)下的古運(yùn)河上還能看到回瀾橋、萬緣橋兩座古橋的橋聯(lián)在頌揚(yáng)著這位陳縣令,在城廂街道還有“陳公橋社區(qū)”這一社區(qū)名稱留作紀(jì)念。
萬緣橋(又被稱為文昌橋)屬杭州市級(jí)文物保護(hù)點(diǎn),是新塘街道鐫刻有對(duì)聯(lián)的兩座古橋之一,也是全區(qū)屈指可數(shù)的有橋聯(lián)的幾座古橋之一。古橋不僅是過去溝通東西南北的重要交通工具,也是傳承歷史的載體,它承載著歷史記憶和文化底蘊(yùn)。