我們越來越近了！杭紹地鐵互聯(lián)累計客運量超410萬人次

日均客流量超2萬人次，75%以上為跨城流量……自今年6月28日運營至今，連接著紹興柯橋、杭州蕭山的紹興地鐵1號線柯橋段，正成為兩地群眾日常出行的重要選擇。

它的走紅，不僅是因為最快100公里的時速、2元起步6元封頂?shù)钠眱r、9分鐘一趟的密集班次……更在于全國首創(chuàng)的兩市地鐵一站式付費換乘，讓它和杭州地鐵5號線實現(xiàn)了無縫對接。

眼下，紹興地鐵1號線還在不斷“生長”：11月25日，從柯橋一路延伸并橫跨越城區(qū)的線路主線正式開始綜合聯(lián)調(diào)及試運行，預(yù)計在杭州亞運會前通車。

軌道越建越長，幸福不斷加碼。歲末，記者一路坐地鐵、探工地、看產(chǎn)業(yè)，探尋地鐵互聯(lián)帶給兩地群眾的民生福祉。

兩地通勤

幸福滿滿

早上7點30分許，冬晨的濕冷還未完全消退，紹興地鐵1號線柯橋段已經(jīng)熱鬧起來。

我們和柯橋區(qū)軌道集團工作人員金薇，相約在線路的起始站——中國輕紡城站一起坐車。

金薇十分熟悉紹興地鐵1號線柯橋段。隨著人流有序進(jìn)站，金薇向我們介紹道：“線路全長是20.3公里，設(shè)站10座，其中8座在柯橋境內(nèi)，單程是26.5分鐘。7點到9點、17點到21點是早晚高峰，客流以上下班通勤為主。”

果不其然，我們走了三節(jié)車廂才找到空座?！敖刂?2月27日，累計客流量已經(jīng)超過了410萬人次?！弊虏痪茫疝苯邮盏搅俗钚驴瓦\量數(shù)據(jù)，她邊看邊告訴我們，“日均客流量超2萬人次。在疫情影響前，這個數(shù)據(jù)有近3萬?！?/p>

“媽媽，就坐這里吧。”這時，我們旁邊來了一對母女。得知我們在采訪，女兒略顯緊張，但老人卻笑著接過了話茬，“我叫洪美秀，今年56歲了，這次是去浙大二院看病。地鐵開通對我們老百姓肯定好，不僅看病方便，有空還可以去游西湖?！?/p>

一旁的小年輕陳群接過話茬，“以前我最煩早起開車上班。現(xiàn)在坐著地鐵，一邊聽歌一邊休息，感覺很快就到了?！标惾杭易】聵虬膊值溃谑捝疆?dāng)普拉達(dá)教練，每天都在兩地間往來。

列車疾馳，幸福滿滿。金薇早已下車，但不斷有人上來。在楊汛橋站，浙江樹人學(xué)院的大三學(xué)生劉歡樂進(jìn)入了車廂。“我每周都去杭州上語言培訓(xùn)課，以前需要先打車半小時去蕭山坐地鐵。現(xiàn)在學(xué)校旁邊就有地鐵站，學(xué)校和地鐵站之間還有接駁車，非常方便?！?/p>

類似這樣的地鐵接駁配套，柯橋每個站點都有。我們上網(wǎng)一看，在地鐵開通前，柯橋曾大規(guī)模調(diào)整、新開通公交線路。交通部門的數(shù)據(jù)顯示，眼下柯橋共有29條公交線路經(jīng)過地鐵站點。單個站點，最少的配套了兩條公交線路，最多有12條公交線路經(jīng)過。

從楊汛橋站再次出發(fā)，經(jīng)過一條穿山隧道，就是蕭山。經(jīng)過衙前站，我們來到了終點站——姑娘橋站。走出地鐵，乘坐電梯或扶梯，往上一層便是杭州地鐵5號線。不用出站、不用買票，立馬就能乘坐。兩市地鐵一張票通行，得益于依據(jù)《杭州紹興城市軌道交通合作一攬子協(xié)議》實現(xiàn)的兩地地鐵網(wǎng)一站式付費換乘，這在全國屬于首例。

在這里，我們遇到了剛走下杭州地鐵5號線的徐敏爾?！拔覐慕痣u路站過來，到中國輕紡城站。”她笑著告訴我們，她和老公做窗簾生意，蕭山有廠、柯橋有門市部?！斑^去20年，我每天開車往來，很麻煩?，F(xiàn)在坐地鐵，既方便又輕松，一天幾次都不累?！?/p>

地鐵互聯(lián)，讓杭紹同城成為日?；Ｔ谌f繡路車輛基地控制中心調(diào)度大廳，巨大屏幕上實時顯示著紹興地鐵1號線柯橋段的運行狀況。“目前，每日客流量約有75%是跨城旅客，到了節(jié)假日，這個比例更高，達(dá)到85%?！边\營分公司工作人員陳宏亮介紹，柯橋段開通運營的首個周末，客流量曾達(dá)到8.28萬人次。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)要素共享

這兩天，氣溫驟降。百思寒羽絨觀光體驗工廠負(fù)責(zé)人陳國賢在朋友圈發(fā)道：“今年，杭州蕭山人坐地鐵來柯橋買鵝絨被、鵝絨服了……”

百思寒位于柯橋區(qū)華舍街道。上午10時，當(dāng)我們來到工廠時，陳國賢正準(zhǔn)備去鑒水路站接客戶?！白詮牡罔F開通，從杭州來柯橋購買紡織品的散戶明顯增多。像今天的客戶是我兒子的培訓(xùn)老師，五年前就認(rèn)識了，但今天也是第一次來?！钡弥覀兊膩硪夂?，陳國賢欣然邀請我們一同前往。

上車后，我們見縫插針地和陳國賢聊了起來。沒想到話題剛展開，就到了鑒水路站?！爸挥?公里，所以很快?！标悋t笑著解釋。不一會，我們順利接上了陳國賢的朋友譚平英。“非?？旖?！”談及乘坐體驗，譚平英笑著說，她和閨蜜大約8點半從杭州地鐵5號線五常站出發(fā)，1個半小時就到了這里?！敖裉熘饕墙o女兒買嫁妝，順便游覽下安昌古鎮(zhèn)，然后再坐地鐵回去?！?/p>

地鐵，連接的是交通，緊密的是發(fā)展要素。在錢清輕紡原料市場，地鐵開通后，采購商中多了不少“杭州面孔”。

“它就像一個磁場，以流動促進(jìn)融合，以融合撬動聚變?！苯B興市自然資源和規(guī)劃局越城分局國土空間規(guī)劃編審科科長黃燕表示，“當(dāng)城市剛開始修建地鐵時，直接效應(yīng)是疏解交通，而地鐵系統(tǒng)的疊加效應(yīng)，使城市格局變大，從而打開城市高質(zhì)量開放發(fā)展的廣闊舞臺?！?/p>

為讓發(fā)展要素留下來，紹興已經(jīng)在準(zhǔn)備。在擁有4個地鐵站的錢清街道，浙江紹興人才創(chuàng)業(yè)園（柯西園）正大力發(fā)展人工智能、電子信息等項目。園區(qū)內(nèi)，科大紹興新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院的博士李哲告訴我們，“通過紹興地鐵1號線柯橋段，從這里去杭州、柯橋都很方便，這是吸引我們項目落地的重要原因之一?！?/p>

前不久，總投資25億元的錢清寶龍城商貿(mào)綜合體項目也正式開工建設(shè)。“我們?nèi)腭v，不僅看中錢清這個區(qū)域，更是看好這個融杭門戶節(jié)點，地鐵帶來的不僅僅是便捷的交通，更是滿滿的人流量?！表椖拷?jīng)理吳鳳彬表示，這個大型商業(yè)綜合體，也將成為錢清提升城市品質(zhì)的助推器。

而在紹興地鐵1號線鑒湖停車場施工現(xiàn)場，我們注意到一塊高約9米、厚約30厘米的巨大蓋板，正被澆筑在粗大的石梁上。“這是蓋板，上面要建汽車停車場、城市綜合體。”紹興市軌道交通集團工程管理部土建工程科副科長王健告訴我們，“通過TOD綜合開發(fā)，鑒湖停車場周邊約900畝的區(qū)域?qū)⑨绕鸺鷳B(tài)居住、健康養(yǎng)生、山水休閑等功能于一體的現(xiàn)代化社區(qū)?！?/p>

據(jù)介紹，軌道交通TOD綜合開發(fā)，即通俗講的“地鐵+物業(yè)”模式：通過給地鐵加“蓋”及周邊土地綜合開發(fā)的方式，進(jìn)行商業(yè)、辦公、住宅等綜合開發(fā)建設(shè)，既推動片區(qū)開發(fā)，又實現(xiàn)以軌養(yǎng)軌。

目前，在紹興地鐵1號線沿線，已有3個TOD項目在建。除了鑒湖停車場上蓋TOD綜合開發(fā)項目，還有分別定位于鏡湖新區(qū)地標(biāo)性建筑、古城門戶新樞紐的梅山廣場TOD項目和紹興火車站片區(qū)TOD綜合改造提升項目?！斑@是紹興以‘軌道+’建設(shè)助力城市發(fā)展、增強軌道交通可持續(xù)發(fā)展能力的生動實踐。”紹興市軌道交通集團黨委副書記、董事李國榮表示。

軌道長龍眾人共建

夜幕降臨，紹興地鐵1號線柯橋段逐漸安靜下來。22時許，當(dāng)末班車回到萬繡路車輛基地運用庫，一群早已等候多時的年輕人卻在中國輕紡城站忙碌了起來。他們來自總部在杭州的浙江眾合科技股份有限公司，正在攻堅紹興地鐵1號線柯橋段和主線的信號系統(tǒng)互聯(lián)。

“信號系統(tǒng)就像地鐵的大腦，是保證列車運行安全、實現(xiàn)行車指揮的關(guān)鍵?！笔┕らg隙，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人石潤向我們解釋起他們的工作，“簡單說，我們會在列車上裝信號設(shè)備，這個設(shè)備與指揮中心的系統(tǒng)互聯(lián)。這樣一來，調(diào)度人員就能遠(yuǎn)程了解列車位置，并進(jìn)行列車進(jìn)路、列車間隔控制等操作?！?/p>

走進(jìn)萬繡路車輛基地運用庫，只見單條長250米的28條軌道整齊排列，一輛輛電客車停放于此，頗為震撼。沿著安全線步行近3分鐘，我們來到運行庫一端，在這里，列檢員們正忙著為10多列剛從河北運來的電客車進(jìn)行扭力檢測?！斑@些車今后都將奔跑在1號線上?！爆F(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，每一列電客車需要用6輛掛車運輸，到達(dá)紹興后，還要經(jīng)過反復(fù)測試、試跑等，通過考核的才能“上崗”。

在地鐵建設(shè)中，這些工序都屬于綜合聯(lián)調(diào)及試運行，是施工轉(zhuǎn)入通車的一個關(guān)鍵節(jié)點。11月25日，紹興軌道交通1號線主線正式進(jìn)入該階段。“現(xiàn)在我們24小時不間斷，不斷檢驗線路、接觸網(wǎng)、供電、地面信號、通信和機電設(shè)備設(shè)施是否滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及要求?！痹诒蛔u為“聯(lián)調(diào)聯(lián)試后勤處”的中鐵一局新運公司紹興地鐵1號線項目部，負(fù)責(zé)人李向龍指著排得滿滿的工期表說。

據(jù)了解，長達(dá)26.8公里的紹興地鐵1號線主線，將于中國輕紡城站貫通運營，并通過18個站點讓地鐵橫跨整個越城區(qū)。等線路建成后，越城區(qū)和柯橋區(qū)的通行時間將縮短至30分鐘以內(nèi)，到杭州蕭山區(qū)只需約55分鐘。在紹興地鐵1號線主線即將運營之際，紹興地鐵2號線一期工程也在同步推進(jìn)中。

“紹興亟需大運量、高密度、公交化的城市軌道交通作為骨干，將松散的城市結(jié)構(gòu)連接為整體，形成強大的聚合效應(yīng)?！苯B興市軌道交通集團黨委委員、副總經(jīng)理施蓓蓓告訴我們。早在2011年，紹興就正式啟動城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。2016年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委正式批復(fù)紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年），規(guī)劃建設(shè)1號線和2號線一期工程，總長41.1公里。

2017年，紹興乘著國家《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)文件的東風(fēng)，利用既有蕭甬鐵路的富余運力，開啟了紹興城際線建設(shè)，并在2018年實現(xiàn)三區(qū)貫通運營、2019年順利“連甬”、2020年成功“進(jìn)杭”。

工程有序推進(jìn)的同時，在紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通實訓(xùn)基地，紹興軌道“訂單班”學(xué)生也在進(jìn)行地鐵票務(wù)管理的實際操作訓(xùn)練?！坝唵伟唷庇山B興軌道交通集團委托紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院定向培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)經(jīng)企業(yè)考核合格后，可直接入職?！澳壳埃瑢W(xué)校共有2個紹興軌道‘訂單班’，可為紹興地鐵定向輸送100余位專業(yè)人才。”紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程與交通學(xué)院副院長祝新軍介紹。

不僅是紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院，紹興市軌道交通集團還與紹興工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院等3所本地院校和6所市外軌道交通特色院校進(jìn)行校企合作，委托高校開展運營技能人才委托培養(yǎng)，為紹興地鐵輸送源源不斷的人才。目前，為紹興地鐵1號線定向培養(yǎng)的近1000名運營管理、車輛駕駛、供電、檢修等崗位人才已陸續(xù)分批上崗。