蕭山這個(gè)公交站情況太“復(fù)雜”！網(wǎng)友吵翻，怎么回事？

近日，有網(wǎng)友在蕭山網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上反映地鐵潘水站公交站臺(tái)一帶交通混亂，特別是高晚高峰通行壓力大。

網(wǎng)友稱，這個(gè)公交站點(diǎn)停靠的公交車較多，部分公交車及網(wǎng)約車在站點(diǎn)?？亢?，需要橫跨三個(gè)車道去到最左側(cè)的左轉(zhuǎn)車道進(jìn)入潘水路，導(dǎo)致部分網(wǎng)約車肆意實(shí)線變道插隊(duì)進(jìn)左轉(zhuǎn)車道，在早晚高峰時(shí)段，交通通行壓力巨大。

根據(jù)網(wǎng)友反映的信息，記者來(lái)到潘水站實(shí)地查看情況。

部分網(wǎng)約車長(zhǎng)時(shí)間?？?/p>

阻礙公交車通行

記者于工作日下午到達(dá)地鐵潘水站公交站臺(tái)，當(dāng)時(shí)并未處于交通高峰期，但仍時(shí)不時(shí)有網(wǎng)約車或私家車駛?cè)牍徽?，停靠于站?nèi)。

部分車輛甚至?？苛硕昼娭?，公交車的駛?cè)牒婉偝龆夹枰茏屵@些車輛。

隨著時(shí)間逐漸臨近晚高峰時(shí)段，公交站臺(tái)上停靠的網(wǎng)約車和私家車越來(lái)越多。最多時(shí)甚至將整個(gè)站臺(tái)的公交車道占據(jù)，導(dǎo)致公交車只能?？吭谶@些車輛之后。

公交車、網(wǎng)約車左轉(zhuǎn)

需跨越三車道易造成擁堵

由于市心南路南向北左轉(zhuǎn)車道位于最左側(cè)，部分需要左轉(zhuǎn)進(jìn)入潘水路的公交車從車站駛出后需要跨越三個(gè)直行車道駛?cè)胱筠D(zhuǎn)車道。

與此同時(shí)，市心南路上的車流量也不斷上升。若同一時(shí)間兩三輛公交車恰好一起進(jìn)站，停靠的網(wǎng)約車加上排隊(duì)的公交車使得最右側(cè)的車道幾乎失去通行能力。

直行車道只剩下中間兩道，車輛排起了長(zhǎng)隊(duì)，這又進(jìn)一步使得左轉(zhuǎn)公交車跨越車道的行為更加困難。

在記者觀察的一小時(shí)內(nèi)，可見(jiàn)大多數(shù)左轉(zhuǎn)公交車會(huì)等待直行車輛全部通過(guò)后，再駛?cè)胱筠D(zhuǎn)車道，但也有部分左轉(zhuǎn)公交車在直行車輛接連不斷時(shí)，會(huì)選擇“見(jiàn)縫插針”當(dāng)機(jī)立斷跨越車道，此時(shí)后方的直行車輛只能等待公交車先行變道。

此外，公交車車型較大，遇到左轉(zhuǎn)車道紅燈期間，若左轉(zhuǎn)車道等待車輛較多，左轉(zhuǎn)公交車只好在變道過(guò)程中等待，較大的車體會(huì)占用2個(gè)直行車道，更易造成直行車道的擁堵現(xiàn)象。

除了公交車，網(wǎng)約車在公交站點(diǎn)下客后，如需左轉(zhuǎn)，也會(huì)跨越三個(gè)車道駛?cè)胱筠D(zhuǎn)車道，后方車輛較多時(shí)，部分網(wǎng)約車還會(huì)在前方實(shí)線區(qū)域變道。

市民：公交車“情有可原”

網(wǎng)約車實(shí)線變道存在隱患

記者采訪了幾位在公交車站等車的市民，許多市民都表示這種現(xiàn)象在地鐵潘水站較為常見(jiàn)，尤其是上下班高峰期。

“這里有個(gè)地鐵站，很多人打車都會(huì)打到這里坐地鐵，或者從地鐵站出來(lái)，打車去別的地方，網(wǎng)約車都會(huì)停在這里的?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>

“早晚高峰的時(shí)候堵得很，前后都是車，有時(shí)候坐上公交車，等它開到最左邊的車道上要很長(zhǎng)時(shí)間?！?/p>

部分市民表示，對(duì)于公交車來(lái)說(shuō)，先駛?cè)牍徽驹侔绰肪€行駛到左轉(zhuǎn)道屬于“情有可原”。反而是部分網(wǎng)約車?？繒r(shí)阻礙公交車，變道時(shí)“橫沖直撞”，甚至跨實(shí)線變道，造成了不小的安全隱患。