雨水和冷空氣即將登場 周末空氣質(zhì)量有望好轉(zhuǎn)

又是霧蒙蒙的一天。昨天早晨，杭州再次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，很多地方最低能見度都不足百米。而且，天空是霧中藏霾，隨著氣溫逐漸升高、濕度逐漸降低，霧又逐漸轉(zhuǎn)化為了霾。

浙江天氣說，由于近期天氣舞臺缺乏明顯降水、冷空氣、大風(fēng)等活躍分子的到場，靜穩(wěn)的格局難打破，受夜間晴空輻射冷卻影響，不少地方早晨近地面氣溫接近露點溫度，凝結(jié)成霧。值得注意的是，今天早晨，浙北地區(qū)還會有霧，杭州市氣象臺預(yù)報，今天晴到多云，早晨局部有霧，氣溫和昨天差不多，最低氣溫1℃，最高13℃，平均相對濕度70%。

雨水和冷空氣

即將登場

去年年底以來，霧和霾一直揮之不去。據(jù)杭州市環(huán)境監(jiān)測站和杭州市氣象臺昨天19時聯(lián)合發(fā)布的杭州市AQI空氣質(zhì)量預(yù)報顯示，今天空氣質(zhì)量等級為良到輕度污染，杭州市區(qū)AQI：100到120，首要污染物：PM2.5。

驅(qū)散霧和霾，需要一場酣暢淋漓的雨來凈化空氣。本周末，也就是6日前后，杭州將經(jīng)歷一次冷空氣影響過程，屆時會出現(xiàn)北風(fēng)增大和冷、暖氣流交匯帶來的降雨。

這次冷空氣實力不強，伴隨的北風(fēng)也不會太大，由于沒有明顯的水汽輸送，造成雨水也只有小雨的量級。但有總好過沒有，這個周末，杭州小雨和北風(fēng)雙管齊下，空氣質(zhì)量有望得到更加明顯的改善。

這次的冷空氣，除了帶來雨水，氣溫也會有一定程度的下滑，7日早晨氣溫為本輪冷空氣影響下的最低點，屆時浙北地區(qū)的最低氣溫又將逼近0℃。出門可別穿少了，注意及時添衣。

2023年

刷新我國極冷極熱紀(jì)錄

據(jù)國家氣候中心消息，2023年全國平均氣溫10.7℃，較常年（9.9℃）偏高0.8℃，為1961年以來最高，打破2021年10.5℃紀(jì)錄。全國大部地區(qū)氣溫偏高0.5～1℃。山東、遼寧、新疆、貴州、云南、天津、湖南、河北、四川、河南、北京、內(nèi)蒙古、廣西等13個?。ㄊ小^(qū)）氣溫均為1961年以來歷史最高，全國共127個國家氣象站日最高氣溫突破歷史極值。

不僅熱出新紀(jì)錄，最冷紀(jì)錄也被刷新。2023年1月22日黑龍江漠河勁濤最低-53℃，7月16日新疆吐魯番三堡鄉(xiāng)最高52.2℃，分別打破了我國實測最冷和最熱紀(jì)錄。

國家氣候中心氣候服務(wù)首席專家周兵表示，隨著全球氣候變暖加劇，極端天氣氣候事件的出現(xiàn)頻率發(fā)生變化，呈現(xiàn)頻發(fā)、廣發(fā)、強發(fā)和并發(fā)趨勢。極端天氣早已不罕見，頻發(fā)已經(jīng)成為新常態(tài)。2023年，我國實測最冷和最熱的紀(jì)錄雙雙被打破，這充分體現(xiàn)了氣溫在變暖背景下的分布特征——平均值更高，極端冷、暖事件也更容易出現(xiàn)。

回顧一下杭州的2023年，整體氣溫也是偏高，全市平均氣溫18.4℃，較常年同期（17.2℃）偏高1.2℃，雖然沒有熱出歷史第一，但也刷新了歷史第二的紀(jì)錄。與此同時，降水又相對偏少，全市的全年降水量1268毫米，較常年同期（1534.7毫米）偏少17.4%。

不只杭州，2023年，全國平均降水量615.0毫米，較常年偏少3.9%。全國共55個國家氣象站日降水量突破歷史極值。

霧天上高速

小心遇上團霧

昨天早上，上海S3滬奉高速近滬南公路出口處，發(fā)生多起多車碰擦的交通事故，車輛受損嚴(yán)重，引發(fā)這次事故的元兇正是一種被稱為“高速殺手”的團霧。

據(jù)中國天氣網(wǎng)科普，這是在大霧中數(shù)百米到上千米的局部范圍內(nèi)出現(xiàn)的能見度更低的一坨“霧中霧”，它濃度高、范圍小、突發(fā)性強，對交通危害性強。就像落在地上的一朵云，外部看著還行，但只要進入其勢力范圍內(nèi)，能見度會驟降至幾十米甚至十幾米，最嚴(yán)重時能見度僅有幾米，讓置身其中的人失去視野。團霧還能夠借助風(fēng)力到處游走，不僅神出鬼沒，還喜歡組團行動，接連出現(xiàn)，更是令人防不勝防。

有人可能會問，為什么團霧總是和高速公路緊密聯(lián)系在一起？這是因為高速上的小氣候因素更有利于團霧的出現(xiàn)。與普通的輻射霧相同，團霧也是由于地面輻射冷卻，近地面空氣變冷而形成的。但高速公路路面通常由黑色瀝青鋪設(shè)而成，相比于周圍的植物、土地等，瀝青路面在白天的吸熱能力更強、溫度更高。到了夜晚，黑色的瀝青路面因為溫度偏高，熱輻射能力更強，溫度下降得也更為劇烈，冷卻過程中大量水汽凝結(jié)也就容易導(dǎo)致團霧的形成。外加高速公路寬度有限，這樣催生出來的霧氣團就比一般的霧氣團更小、更濃。

目前為止，做團霧預(yù)報仍是世界性難題。不過從數(shù)據(jù)統(tǒng)計上看，每年10月到次年的3月都是團霧高發(fā)期，在一天中，夜里22時到次日早晨8時是團霧最常出沒的時間段。

遇到團霧

記下這三招

如果大家在行車途中與團霧相遇，切記不可硬碰硬，請收好這三條應(yīng)對方法。

首先是減速。如果駕車不幸闖入團霧籠罩區(qū)域，應(yīng)立即減速行駛。當(dāng)能見度小于100米時，車速建議不超過每小時40公里；而當(dāng)能見度降到小于50米時，車速不應(yīng)該超過每小時20公里。需要特別注意的是，此時千萬不要急踩剎車，更不要就地停車，以免發(fā)生追尾事故。

第二是開燈。在減速的同時，要及時開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后尾燈和危險報警閃光燈，但千萬不要使用遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈射出的光線被霧氣漫反射后會在車前形成白茫茫一片，導(dǎo)致司機更難以看清前方區(qū)域。另外，可以巧用喇叭提醒別車注意，當(dāng)聽到對向車輛鳴笛時，要鳴笛回應(yīng)示意自己車輛的位置。

第三是躲避。多數(shù)情況下，團霧在一個地方逗留時間不會太長。因此，萬一遇到團霧可以就近選擇道路出口緩慢駛出，或進入附近的服務(wù)區(qū)暫避。如果不能離開高速，可以選擇緊急停車帶或路肩停車，同時開啟危險報警閃光燈、放置停車警告裝置。